La Policía Nacional tiene un nuevo miembro en sus filas y no hablamos de personas ni agentes caninos, sino de un todoterreno. Concretamente del Ineos Grenadier, un 4×4 de la vieja escuela que ha sido elegido para la Unidad de Intervención Policial (UIP). Cuesta más de 75.000 euros y es capaz de pasar por cualquier sitio.
El Grenadier es un todoterreno muy poco visto por la calle, y no es porque estén todos en el campo, sino porque se venden poco. Pero la Policía Nacional ha considerado que es la mejor opción y ha comprado un lote de ellos, tanto rotulados como camuflados. En las imágenes que se han publicado, podemos ver unidades con el kit de la UIP y algunas camufladas, en negro y sin rotular, en segundo plano.
Se trata de la versión Utility Wagon, que se diferencia a simple vista porque no tiene cristales laterales en la parte del maletero. Sin embargo, lo importante a nivel técnico es que esta versión tiene homologación de vehículo comercial y está disponible en configuración de dos y cinco plazas. En la versión de dos plazas puede cargar un europalé en la parte trasera (1.200 mm x 800 mm).
Tiene un precio al público de 74.243 euros, que se convierten en 75.768 euros si elegimos los neumáticos BFGoodrich All-Terrain T/A que llevan los Grenadier policiales. En un lote grande, el precio por unidad suele ser inferior, pero vuelve a subir notablemente al añadir el kit específico para la UIP, la rotulación, iluminación y sistemas de comunicación.
Con motor diésel o gasolina, pero siempre BMW
No sabemos qué motor ha elegido la Policía Nacional para sus Grenadier, aunque la lógica -y la filosofía del propio coche- invita a pensar que han elegido el diésel. En ese caso, hablamos de un 3.0 biturbo, con seis cilindros y 249 caballos. Aunque lo más interesante son sus 550 Nm de par desde solo 1.250 vueltas, poco más del ralentí. No es ni más ni menos que el motor B57 de BMW, que se asocia en este caso con una transmisión automática ZF de 8 velocidades.
La otra opción es el motor B58, también de BMW, y también con 6 cilindros en línea y 3.0 litros de cubicaje, pero de gasolina y con 286 caballos de potencia, 450 Nm de par y un consumo más elevado (14,4 litros cada 100 km en ciclo WLTP).
La Policía elige un todoterreno de los que ya no quedan
O por lo menos, quedan muy pocos. El Grenadier nació con la idea de mantener viva la filosofía del Defender clásico, con una receta de todoterreno tradicional: chasis de largueros y travesaños, ejes rígidos, tracción 4×4 permanente y reductora. A todo eso le añades una pizca de tecnología moderna y tienes un todoterreno capaz de pasar por cualquier sitio.
Con estas cualidades para el campo, es un coche que pegaría más en el SEPRONA de la Guardia Civil o incluso como vehículo táctico en unidades de operaciones especiales, si bien es cierto que puede servir como herramienta para la UIP en situaciones de emergencia o catástrofes.
| Cualidades todoterreno |
|---|
| Tracción total permanente |
| Reductora (2,5:1) |
| Bloqueo del diferencial central |
| Neumáticos BFGoodrich All Terrain T/A K02 |
| Chasis de largueros |
| Ejes rígidos delante y detrás |
| Altura libre al suelo: 264 mm |
| Ángulo de ataque: 35,5º |
| Ángulo de salida: 36,1º |
| Ángulo ventral: 28,2º |
| Placas antideslizamiento delantera y trasera |
| Modo Off-road y modo Vadeo |
| Barras de techo y tiras de protección del techo |
| Ganchos de remolque delanteros y traseros |
Un todoterreno de verdad que no compra casi nadie
El año pasado se matricularon 135 Grenadier en España, un nivel de ventas muy inferior a todos sus potenciales rivales. Para ponerlo en perspectiva, del Mercedes Clase G, muchísimo más caro, se matricularon 304 unidades. Y el Toyota Land Cruiser tuvo 751 matriculaciones.
El rey absoluto del segmento es el Defender, del cual se matricularon casi 1.000 unidades en 2025. Es una mina de oro para Land Rover. Entre los rivales del Grenadier, solamente quedó por debajo el Ford Bronco, con 80 matriculaciones en todo el año.
