Son altos, son grandes, pero la mayoría de los SUV que dominan nuestras carreteras parecen cada vez menos un todoterreno, para adoptar una imagen más propia de un turismo sobrelevado, un crossover. Pero si lo que queremos es una imagen más robusta y campera, por suerte, aún hay opciones como la que nos ocupa.
Un SUV con espíritu todoterreno
SsangYong ha sido históricamente una marca siempre asociada al todoterreno. Una marca que acaba de cambiar de nombre – ahora ha pasado a llamarse KGM – y que ha puesto toda la carne en el asador con un producto que, si bien no es todoterreno, recupera todas las claves estéticas de los 4×4 de toda la vida para ofrecernos un SUV que no solo tiene pose, y estilo, sino que también dispone de espacio a raudales por un precio tremendamente bajo para lo que ofrece.
KGM Torres
Imagen todoterreno… que no falte
Parece todoterreno, pero sigue siendo un SUV. El KGM Torres conserva elementos visuales de los 4×4 clásicos, como su frontal de lamas verticales y el trampantojo de la rueda de repuesto en el portón trasero. Aunque no cuenta con reductora ni chasis de largueros, transmite una imagen robusta y aventurera.
Como en cualquier SUV, su altura o sus protecciones en los bajos siempre nos van a permitir ciertas capacidades para salir del asfalto sin temor a romper nada, y está disponible con tracción total, pero definitivamente no debemos pensar en él como un todoterreno puro.
A continuación os dejamos sus cotas:
| Cotas 4×4 | KGM Torres |
|---|---|
| Distancia mínima al suelo | 20 cm |
| Ángulo de entrada | 18,2° |
| Ángulo de salida | 21,7° |
| Ángulo ventral | 17,6° |
Espacio a raudales, lo que uno espera en un SUV familiar
El perfecto SUV familiar. Con 4,7 metros de longitud y un maletero de casi 600 litros, el Torres ofrece una de las mejores capacidades de carga de su categoría y, sobre todo, para un SUV de su precio. Por dimensiones y capacidad hubiera sido factible una versión de siete plazas, pero hemos de decir que no está presente en la gama, ni se espera que vaya a llegar.
| Dimensiones exteriores | KGM Torres |
|---|---|
| Longitud | 4.700 mm |
| Anchura | 1.890 mm |
| Altura | 1.710 mm |
| Distancia entre ejes | 2.680 mm |
| Maletero | 600 litros |
Un SUV bien equipado de serie
Muy bien equipado de serie. Desde el acabado Trend, el Torres incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera, freno de estacionamiento eléctrico y pantalla táctil de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto.
Un equipamiento muy completo para estar disponible desde el Torres más barato y, sobre todo, muy completo para su precio en general.
| Equipamiento Trend | Incluido |
|---|---|
| Llantas aleación 17” | Sí |
| Cámara trasera | Sí |
| Sensores aparcamiento | Del. y tras. |
| Pantalla 9” | Sí |
| Apple CarPlay/Android Auto | Sí |
A finales de este año estará disponible también con un motor muy esperado, y necesario a tenor de que su motor de gasolina no es demasiado frugal (entrega 165 CV, homologa consumos desde 7,9 litros/100 kilómetros y en nuestras pruebas ha hecho consumos reales superiores a estos), un motor híbrido con etiqueta ECO.
Torres EVX
Uno de los SUV familiares más baratos de su clase
Un 4×4 familiar a precio razonable. El Torres de gasolina arranca en 24.700 euros financiando, es un precio parecido al de un SEAT Ateca, un SUV de dimensiones más contenidas.
También está disponible en versión eléctrica, denominada Torres EVX, que aplicando las ayudas del Plan MOVES se quedaría en 23.800 euros.
