Nada menos que 30 años ha necesitado Lada para volver a poner en las calles un todoterreno o todocamino, probablemente porque ve la oportunidad a causa de la ausencia de muchas marcas que han abandonado el mercado ruso por el conflicto bélico que Rusia sigue manteniendo con Ucrania.
Se llama Lada Azimut y es tal y como debería ser un Lada Niva si fuera lanzado hoy día. No es un verdadero y sencillo 4×4 como sí es el Niva, sino un todocamino de buena altura libre al suelo que en realidad pone el foco en el asfalto, una evolución por la que han pasado otros coches de renombre, como el Suzuki Vitara o el Toyota RAV4.
Imágenes del Lada Azimut
En términos estéticos estamos ante un coche que quiere dejar claro que es un SUV de marcado diseño campero, nada de ser un crossover a media entre varios conceptos. No obstante, se trata de un modelo que estará sólo disponible en versiones de tracción delantera, aunque Lada hace especial hincapié en las capacidades campo a través del Azimut.
Por delante hace gala de un capó alto y plano, con una sección frontal muy vertical con la que busca disfrutar de ese aire 4×4 típico del Niva. En la trasera, por su parte, unos pilotos de proporciones triangulares se unen por una tira de led roja, todo rematado por un perfil de marcadas secciones y una altura libre al suelo que, al menos en las imágenes renderizadas que ha compartido la marca, promete rondar los 20 centímetros.
En el interior, por su parte, el salto al Siglo XXI se hace más evidente. Un mueble de plástico negro acoge en dos alturas distintas las pantallas del cuadro de mandos y la central, mientras que en la consola central se alberga el selector del cambio (estará disponible con cambio automático) y un mando para elegir entre distintos modos de conducción.
En otro orden de cosas, llama la atención que los mandos para controlar el sistema de climatización parecen «heredados» de Renault, ya que, recordemos, AvtoVAZ tenía una relación comercial para con el fabricante francés para actuar en Rusia que cesó por parte del conjunto galo a raíz de la incursión rusa en Ucrania.
No es precisamente Rusia el mercado que más apuesta por la electrificación y por esto no hay ni rastro de mecánicas híbridas o electrificadas en cierto grado en el Azimut. En su lugar, dos sencillos motores de gasolina de 1,6 y 1,8 litros representan dos escalones distintos de potencia, 120 y 132 CV, mientras que para más adelante han prometido una versión turboalimentada de 150 CV y la posibilidad de ver una variante de tracción total.
Con todo esto, el Azimut no sólo se ha convertido en el primer SUV o todocamino de Lada en 30 años, sino también el modelo más caro de toda la gama del fabricante ruso. La marca anuncia que estará disponible, al cambio, desde entre 28.000 y 33.000 euros, es decir, un amplio margen que evidencia que todavía quedan muchos cabos sueltos en los que trabajar.
Imágenes del Lada Azimut
