La resurrección de Bugatti de manos del grupo Volkswagen es, posiblemente, una de las historias más interesantes y al mismo tiempo desconocidas de nuestra era. El regreso de Bugatti esconde aún muchos secretos, descubriendo hoy uno muy curioso que involucra a Lamborghini y que fue una pieza clave para dar vida al legendario motor W16.
El Lamborghini Diablo que estrenó el motor W16 de Bugatti
Aunque el primer Bugatti de la era Volkswagen, el Bugatti Veyron, no fue lanzado oficialmente hasta 2005, en realidad fue en 1998 cuando Ferdinand Piëch comenzó a trabajar en el que sería el primer coche de producción de la historia capaz de superar la barrera de los 1.000 CV de potencia.
La adquisición de Bugatti en el 98 fue posible gracias a un Piëch que tenía muy claro que quería colocar a la marca por encima de cualquier otro fabricante, y para conseguirlo existía un desafío técnico nunca antes enfrentado, que no era otro que crear un motor capaz de superar a todos sus rivales en términos de rendimiento, potencia y exclusividad. Nacía así el motor W16.
Si bien los ingenieros del grupo Volkswagen estuvieron trabajando con diferentes configuraciones mecánicas, ahí están prototipos como el Bugatti 18/3 Chiron, el Bentley Hunaudières o el Audi Rosemeyer, finalmente se apostó por un diseño bastante peculiar que combinaba dos motores VR de 8 cilindros, dando así lugar a una configuración W donde 16 cilindros estaban conectados por un único cigüeñal, la cilindrada era de 8 litros y además se combinaba con nada menos que 4 turbocompresores.
Aquel monstruo mecánico de 1.001 CV era algo inaudito en la industria del automóvil, jamás un fabricante se había atrevido a ir tan lejos a nivel técnico y menos aún para un coche que iba a ser producido en serie.
Sin embargo la decisión estaba tomada y ya sólo había que encontrar la forma de hacer que el W16 funcionase y llevarlo al límite en todo tipo de condiciones. Es ahí donde entra en escena Lamborghini.
Adquirida también en 1998, Volkswagen echó mano de Lamborghini para que le ayudase en el desarrollo del propulsor W16, tomando prestado para ello un Diablo que, tras eliminar su V12 atmosférico y sufrir no pocas modificaciones en chasis y carrocería, se convirtió en el banco de pruebas del motor W16 Quad-Turbo de Bugatti durante miles de kilómetros.
Finalizada su labor como mula de pruebas, este prototipo permaneció oculto hasta ahora, pues con motivo del 20 aniversario cumplido por el Bugatti Veyron en 2025, en el Autostadt de Wolfsburgo han decidido sacarlo a luz como parte de una exhibición dedicada a Bugatti. Así que si quieres ver en vivo una pieza fundamental de la historia del automóvil, ya estás tardando en visitar este museo dedicado al grupo Volkswagen y a todas las marcas que lo componen.
