El Defender es uno de los mejores todoterrenos que el dinero puede comprar, pero una buena parte de sus clientes -la mayoría- rara vez salen del asfalto. En Land Rover lo saben y el resultado es esta edición especial que tiene como objetivo hacer un Defender más funcional para el uso urbano, para lo cual pierde una de sus señas de identidad más famosas e icónicas.
Esta nueva variante se llama Defender Edition 53 y consiste en un kit de accesorios pensado para quienes utilizan su Defender a diario y tienen que aparcarlo en aparcamientos pequeños o se mueven por sitios estrechos.
Land Rover Defender
Dicho de otra manera: el nuevo Defender Edition 53 pierde la icónica rueda de repuesto en el portón trasero, una característica que por supuesto no es exclusiva del Defender, pero sí una de sus históricas señas de identidad.
Sin la rueda de repuesto, el Defender es 25 cm más corto.
La retirada de la rueda del portón reduce 25 cm la longitud total del coche y facilita el aparcamiento y las maniobras en sitios estrechos. Y no sólo eso: también permite instalar portabicicletas, dando más juego a sus clientes en el día a día. La rueda de repuesto es desmontable y puede volverse a colocar fácilmente en un concesionario oficial.
Esta edición rinde homenaje al Land Rover Station Wagon Serie I de 1953, que incorporaba un portón trasero de apertura lateral sin rueda de repuesto. Sin la rueda bloqueando el portón, era más fácil abrirlo completamente y cargar el maletero, además de conseguir un coche más familiar y no tan orientado al trabajo.
El Edition 53 pretende ser más funcional para el uso urbano, es un poco más SUV en este sentido, pero mantiene intactas sus credenciales todoterreno. Seguimos teniendo tracción 4×4 permanente, reductora, el sofisticado sistema Terrain Response 2, suspensión neumática e incluso un control de crucero adaptativo para conducción todoterreno.
| Cotas todoterreno | Defender con suspensión de muelles | Defender con suspensión neumática |
|---|---|---|
| Altura libre al suelo (estándar) | 225 mm | 216 mm |
| Altura libre (posición todoterreno) | 226 mm | 294 mm |
| Ángulo de ataque (estándar) | 31° | 30,1° |
| Ángulo de ataque (todoterreno) | 31,6° | 37,5° |
| Ángulo de salida (estándar) | 37,9° | 37,6° |
| Ángulo de salida (todoterreno) | 38,0° | 41,9° |
| Ángulo ventral (estándar) | 25° | 24,2° |
| Ángulo ventral (todoterreno) | 24,2° | 30,7° |
| Profundidad de vadeo | 850 mm | 900 mm |
Hace pocas semanas Land Rover actualizó este modelo. Entre las novedades del Defender MY26 encontramos un nuevo diseño de faros delanteros, luces traseras enrasadas con cristales ahumados (al estilo del Range Rover), una paleta renovada de colores y acabados exteriores y pantalla táctil más grande para el infoentretenimiento, entre otras cosas.
Imágenes del Land Rover Defender Edition 53
Fotos del Land Rover Defender 90 MY26
Fotos del Land Rover Defender 110 MY26
Fotos del Land Rover Defender 130 MY26
Fotos del interior Land Rover Defender MY26
Fotos del Land Rover Defender OCTA MY26
Imágenes de nuestra prueba del Defender OCTA
