El todoterreno más esperado que llegará a las calles en 2027 acaba de cambiar para siempre. Mercedes ha decidido recoger cable, y nunca mejor dicho, en el desarrollo de su nuevo 4×4. El hermano pequeño del Clase G ya no será un todoterreno 100% eléctrico, sino que para aquellos que lo quieran también podrán comprarlo junto a un motor gasolina.
El mini Clase G ya no será un 4×4 100% eléctrico
El considerado como el proyecto más importante de Mercedes en la actualidad acaba de sufrir un cambio que nadie esperaba, pero que todos aplaudimos. El mini Clase G en el que está trabajando la marca, cuyo nombre oficial ya se ha confirmado como Clase g, no será un todoterreno exclusivamente eléctrico.
El desarrollo del Mercedes Clase g sigue adelante, estando ahora mismo sumergido en las duras pruebas invernales a temperaturas extremadamente bajas para llevar al límite todas sus piezas. Y aunque este coche fue ideado originalmente para comercializarse únicamente en versión eléctrica, a tenor de la situación del mercado del vehículo eléctrico, la firma alemana ha decidido cambiar el rumbo de su nuevo todoterreno para poder se compatible con mecánicas gasolina.
Y así será. El Mercedes Clase g también se podrá comprar junto a un motor gasolina, un motor apoyado por un sistema híbrido y que todo apunta a que será el mismo 1.5 Turbo empleado por el nuevo CLA.
El diseño y fabricación de este motor es obra de Horse (empresa formada por Renault y Geely), y se trata de uno de los propulsores más interesantes de la alianza en estos momentos, pues desarrolla 211 CV de potencia máxima y 380 Nm de par motor máximo. Hablamos de un motor de cuatro cilindros en línea que se combina con una transmisión de doble embrague y 8 relaciones, estando apoyado además por una batería de iones de litio de 1,3 kWh (48v) y un propulsor eléctrico de 30 CV capaz de impulsar por sí solo el coche hasta los 96 Km/h.
Si bien estas cifras podrían ser diferentes en el futuro Clase g, pues Mercedes adapta este propulsor a cada modelo de forma independiente, no es menos cierto que estamos ante un importante cambio de rumbo en el desarrollo de este todoterreno, un modelo que además fue concebido como eléctrico puro para así rivalizar de forma directa con el Defender Sport (también eléctrico) en el que trabaja JLR.
El uso de una nueva plataforma específica, de tipo escalera para asegurar las mejores capacidades off-road, habría permitido a Mercedes reconfigurar el sistema de propulsión del Clase g a tiempo, dejando incluso la puerta abierta a que la gama pueda llegar a contar con versiones híbrida, híbrida enchufable y 100% eléctrica para así poder llegar a todos los públicos.
Independientemente del motor escogido, lo que sí debemos tener claro es que el nuevo Clase g será una suerte de modelo a escala del Clase G. Estéticamente guardará un gran parecido, sus capacidades todoterreno serán más que sobresalientes en cualesquiera de sus versiones, pero su principal argumento de ventas será un precio mucho más ajustado que el del modelo original, consiguiendo así llegar a un segmento del mercado que reclama auténticos todoterrenos por debajo de los 100.000 euros.
