Cerró 2025 dentro del sector del automóvil en España arrojando unos resultandos que se fueron dibujando poco a poco conforme avanzaba el año. En el ámbito comercial, estaba claro lo que iba a pasar: el Dacia Sandero iba a liderar la tabla de ventas muy por delante del resto, que fue lo que pasó, mientras que las posiciones inmediatas iban a estar más competidas, aunque uno de los protagonistas de mayor peso, ya se sabía cual iba a ser.
Partiendo desde unos 20.000 euros de precio, en ocasiones durante el pasado año muy por debajo del mismo, el MG ZS articula las bases de su éxito en torno a una razón más que evidente: su precio. No hay coche que ofrezca más por menos, y esto es un hecho que se demuestra en las 23.731 unidades matriculadas del modelo desde enero a diciembre del pasado año.
MG ZS es el coche de origen chino más vendido de toda Europa.
El
Y es que son muchos los que, ante un precio tan agresivo como el que toma lugar en el titular, se ven obligados a, como poco, acudir a un consesionario a ver qué es lo que plantea la marca por este desembolso. Luego se percatan de que se trata de un precio que exige la financiación total o parcial de la compra, pero es que al contado siguen siendo unos 19.340 euros los que cuesta en estos momentos.
Para más inri, no se trata de un coche escueto ni en el apartado del equipamiento ni en el mecánico. Es cierto que la variante de acceso se mueve gracias al impulso de un sencillo de motor de gasolina de 1,5 litros de capacidad, sin ningín tipo de electrificación, que entrega 116 CV, pero es que por poco más de lo que cuesta esta variante, exactamente por 22.340 euros al contado o 19.840 euros financiuando, es decir, 3.000 euros más al contado que la versión de gasolina, damos un salto mecánico que no tiene comparativa a este nivel de precio.
No sólo obtenemos la Etiqueta Eco, en este caso, al dar el salto a un sistema híbrido convencional, sino que además la potencia se dispara hasta los 194 CV, lo que convierte al MG ZS ya no sólo en un coche apto para uso diario en ciudad, sino, si no se precisa de demasiado maletero, en un coche total.
Es fácil saber qué peso tiene la variante Hybrid+ del MG ZS en España por la división que represente dentro del total de ventas: de las 23.371 matriculaciones que ha logrado el pasado 2025 en España, un total de 12.162 se corresponden con esta versión. Es decir, algo más de la mitad de las ventas del MG ZS en España son para su versión mecánica más avanzada, concretamente un 51,25 % de las mismas.
Cada versión, a su vez, está dividida en dos líneas de equipamiento para el motor de gasolina y tres para el híbrido, dejando una gama que copa con los 24.340 euros al contado de la versión híbrida más equipada, lo que sigue siendo un verdadero reclamo, pues no hay ningún otro SUV con motor híbrido a la venta en España capaz de competir en igualdad de condiciones con el MG ZS en estos momentos.
Sus rivales más directos, aun así, seguirán siendo el Toyota Yaris Cross, el Renault Captur E-Tech, el Omoda 5 SHS y los Citroen C3 Aircross y Opel Frontera (en este caso híbridos ligeros).
Enero tampoco ha empezado mal para el ZS, mes en el que ha seguido demostrando un buen ritmo gracias a las 1.415 unidades matriculadas, lo que coloca dentro de los 10 más vendidos. Es una muestra muy pequeña un solo mes para dar por sentado nada, pero a buen seguro consiga consagrarse de manera solvente dentro de los cinco coches más vendidos del año conforme avance el mismo.
