En un mercado lleno de motores con turbo, con hibridación y mucha complejidad tecnológica, aún quedan coches que apuestan por lo básico: simplicidad, fiabilidad y bajo coste.
Un motor sencillo que cuesta poco y no da problemas
Si buscas un coche con motor robusto y que no te haga un destrozo al bolsillo, este puede ser exactamente el que necesitas. El 1.0 MPI es un motor a la vieja usanza para moverse del punto A al punto B por poco dinero. Y tiene una fiabilidad contrastada a sus espaldas.
Skoda Fabia
- Es un motor atmosférico y sin turbo, con menos piezas susceptibles de avería
- Su mantenimiento es más barato y homologa consumos muy bajos
- Lo montan algunos de los coches más baratos del mercado, como el SEAT Ibiza y el Skoda Fabia
Un motor sin grandes números pero que cumple
Hablamos de un motor atmosférico, sin turbo, sin inyección directa y sin filtro de partículas. ¿Qué significa eso? Que tiene menos componentes susceptibles de avería y un mantenimiento más sencillo. A largo plazo, esto puede suponer un ahorro importante.
Obviamente sus prestaciones son muy modestas. Es un propulsor tricilíndrico con 80 CV de potencia y un par modesto de 93 Nm. Debes ser paciente para hacer un 0-100 km/h, pero es un motor suficiente para el día a día, sobre todo en trayectos urbanos y periurbanos. Su conducción es suave y predecible, lo que también lo hace ideal para conductores noveles.
Un motor que gasta poco más de 5 litros
Otra de las virtudes del 1.0 MPI es su bajo consumo. Consigue consumos muy contenidos sin necesidad de recurrir a la hibridación. Homologa 5,3 l/100 km en el SEAT Ibiza y 5,1 l/100 km en el Skoda Fabia. En ambos casos, es fácil conseguir esas cifras en condiciones reales, especialmente si el uso principal es en ciudad o trayectos cortos.
Es cierto que no es tan eficiente como un Toyota Yaris híbrido o un Renault Clio E-Tech, por ejemplo, que en ciudad son capaces de bajar de 4 l/100 km. Pero también es cierto que tanto el Ibiza como el Fabia son mucho más asequibles.
| Motorización | Potencia | Consumo | Emisiones CO₂ | Etiqueta |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 MPI atmosférico | 80 CV | 5,1-5,3 l/100 km | 117-120 g/km | C |
Desde menos de 15.000 €
Ahí está realmente uno de los grandes atractivos del 1.0 MPI: su precio. Tanto el SEAT Ibiza como el Skoda Fabia ofrecen este motor en sus versiones más asequibles, con precios que parten desde 14.990 € en el caso del modelo español y 16.350 € en el Skoda con la oferta de junio.
Además, este mes Skoda ofrece una promoción que cubre los mantenimientos de los próximos 4 años por 299 euros y un seguro (a todo riesgo con franquicia de 300 €) por 1.000 euros durante cuatro años.
Son unos precios difíciles de ver en coches nuevos hoy en día. Han subido tanto de precio en los últimos año que cuesta ver coches nuevos por debajo de 18.000 €, incluso entre los utilitarios.
| Modelo | Precio |
|---|---|
| SEAT Ibiza 1.0 MPI Reference Salta! | 14.990 € |
| Skoda Fabia 1.0 MPI Selection | 16.350 € |
Equipamiento correcto incluso el más barato
Tanto el Ibiza como el Fabia son coches sencillos, sí, pero vienen equipados con lo que cabría esperar para el día a día. Ninguno tiene las ayudas a la conducción más avanzadas del mundo, pero sí tienen una dotación suficiente para cubrir las necesidades actuales y moverte con comodidad.
El Ibiza viene de serie con elementos como control de crucero, sensores de aparcamiento trasero, faros EcoLED, pantalla multimedia de 8,25″ con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, y llantas de aleación de 15”.
En el caso del Fabia, destacan los faros LED, el cuadro de instrumentos digital de 8″, el climatizador, los sensores de aparcamiento traseros, Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, detector de fatiga y control de arranque en pendiente. También viene con cierre centralizado Keyless-Go, llantas de aleación, freno de mano en cuero y sensores de aparcamiento traseros.
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