Estamos siendo testigos de una industria japonesa con una visión más amplia que la europea. Y es que esta primera es capaz de seguir ofreciendo un lógico binomio entre coches de toda la vida y lo que hasta hace poco prometía ser la única opción plausible. Así nos encontramos con no solo opciones como un Mazda CX-60 diésel, sino también con un SUV 100% eléctrico que, aunque parece un prototipo, pronto podremos comprar.
Quiere ser una alternativa real a Tesla
- Se asienta como la versión SUV del Mazda6e.
- Llega con un lenguaje de diseño ya conocido pero con rasgos más propios de un concept.
- Mide 4,85 metros de largo.
Su nombre es Mazda CX-6e, y se asienta como la versión SUV del ya conocido Mazda6e. ¿Con qué nos deja esto? Primero con un coche con un diseño sustancialmente diferente, muy estilizado y que, al igual que ocurre con su homónimo berlina, ofrece un aspecto más asociable a un concept que a un coche de producción.
Destaca el frontal con las ya más que típicas alas de Mazda, dos finos faros LED y una calandra totalmente carenada. El diseño Kodo -que es esa búsqueda constante de hacer un diseño fluido, como si el lápiz no se levantase en ningún momento- nos deja con un lateral muy limpio que solo se ve interrumpido por unos pasos de ruedas rematados en negro piano y por unas llantas de hasta 21 pulgadas.
La zaga prosigue con esa filosofía de la mano de una fuerte caída del pilar C, unos pilotos finos y alargados que buscan tocarse entre ellos pero no llegan a hacerlo. A todo ello debemos sumarle 4,85 metros de largo, 1,93 de ancho y 1,62 de alto.
Un minimalismo absoluto
- No hay casi mandos físicos.
- Todo se controla desde una pantalla de 26 pulgadas.
- Cuenta con dos maleteros.
Ahora bien, si nos adentramos en el interior del nuevo CX-6e nos encontramos con un patrón cada vez más habitual en Mazda: el minimalismo. Ya nos lo mostraron coches como el 6e o el nuevo CX-5, pero se ha ensalzado en el nuevo SUV de la firma nipona.
La presencia de botones físicos es mínima -por no decir nula-, dejando como comandante de toda función a una gigantesca pantalla rectangular de 26 pulgadas con resolución 5K que también está pensada para que la maneje el copiloto y centrar funciones pertinentes para el conductor, demostrándolo al prescindir de un cuadro de mandos -aunque ofrece Head-Up Display-.
En lo que a espacio de carga se refiere, el Mazda CX-6e ofrece dos maleteros como buen coche eléctrico. El posterior declara 468 litros de carga mientras que el delantero 80 litros.
Llega con casi 500 km de autonomía
- Está disponible con un motor de 258 CV y 290 Nm de par.
- Su batería es de 78 kWh.
- Declara 484 km de autonomía.
Pero, ¿qué nos encontramos en las entrañas del CX-6e? De momento está disponible con una única versión mecánica conformada por un motor eléctrico que se sitúa en el eje posterior. Esto quiere decir que el SUV de Mazda es un coche de propulsión capaz de desarrollar 258 CV y 290 Nm de par.
El 0 a 100 ocurre en 7,9 segundos y alcanza una velocidad punta de 185 km/h. Aunque más importante que todo esto es su batería de 78 kWh de capacidad con la que declara una autonomía máxima de 484 km. Admite cargas de 195 kW en C.C y puede pasar de un 10 a un 80% en 24 minutos.
Eso sí, Mazda aún no ha comunicado precios para el CX-6e. Lo que sí sabemos es que llegará a los concesionarios europeos este verano.
| Característica | Dato |
|---|---|
| Tipo de motorización | Eléctrica |
| Ubicación del motor | Eje posterior |
| Tracción | Propulsión trasera |
| Potencia | 258 CV |
| Par máximo | 290 Nm |
| 0 a 100 km/h | 7,9 segundos |
| Velocidad máxima | 185 km/h |
| Capacidad de la batería | 78 kWh |
| Autonomía máxima | 484 km |
| Carga en C.C | 195 kW |
| Carga rápida (10-80%) | 24 minutos |
