Citroën ha hecho del confort la principal virtud del Citroën C5 Aircross para alzarse como una alternativa muy interesante en el competido segmento de los SUV compactos pero también ciertas capacidades off-road forman parte de su carta de presentación, con unas buenas cotas, plásticos sin pintar contorneando su carrocería y un sistema de gestión de su tracción que, con el nombre de Gris Control, promete ciertas capacidades fuera del asfalto, pero, ¿hasta que punto se puede aproximar en conducción offorad a una tracción total? Hemos enfrentado al Citroën C5 Aircross con el SsangYong Korando con tracción total, ¿el resultado? Hora de descubrirlo.

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Dicen que el límite de los coches de tracción delantera está en unos 250 CV. Coches como los Honda Civic Type R o Volkswagen Golf GTI Clubsport S nos han demostrado que el límite digestivo de la tracción delantera es aún superior, siempre y cuando se instale un buen autoblocante y se ponga a punto el chasis de forma muy concienzuda. El caso que os quiero enseñar hoy rompe todos los límites habidos y por haber: es un Peugeot 106 de tracción delantera, al que han instalado un motor sobrealimentado de 500 CV de potencia. Como es previsible, el pequeño francés vive en una lucha constante por una tracción inexistente.

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21 de abril de 2020

SsangYong ha renovado al SsangYong Korando para poner en las calles a un producto ahora mucho más competitivo e interesante, un SUV compacto que llega para enfrentarse a pesos pesados de la talla del SEAT Ateca, del KIA Sportage o del Peugeot 3008. Para comprobar hasta que punto el SsangYong Korando es un coche interesante en su segmento lo hemos enfrentado a una de las alternativas más interesantes de la categoría, uno de los coches fundamentales para entender actualmente el segmento, el Citroën C5 Aircross, ¿el resultado? Una nueva comparativa en vídeo que ya puedes ver.

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Estamos acostumbrados a ver muchas temeridades que han sido captadas por los helicópteros de Tráfico y por patrullas terrestres, situaciones de riesgo innecesarias, infracciones flagrantes de las normas de Tráfico que son perseguidas por la DGT. Lo que es menos habitual es ver locuras como la investigada estos días por la DGT que, en esencia, es algo tan absurdo como un hombre subido a un tobogán sobre un coche, y en movimiento.

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3 de marzo de 2020

Las mejores campañas publicitarias son aquellas que consiguen que asociemos una anécdota, una frase, una melodía, al producto que promocionan. Algo que no resulta ni mucho menos sencillo, ni tan siquiera cuando esa campaña se repite, una y otra vez, en televisión. Ese no parece ser el caso de la última acción de Jeep, que ha recurrido a una combinación infalible para el minuto publicitario más caro del año, con el Jeep Gladiator como protagonista. Y estamos convencidos. Este vídeo conseguirá que le pick-up todoterreno de Jeep te enamore.

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El nuevo SEAT León está a la vuelta de la esquina y será uno de los productos más importantes que se destapen en el arranque de este nuevo año 2020. SEAT ya ha iniciado el particular destape de su nuevo compacto y es por eso que en los últimos días hemos comenzado a ver las primeras imágenes del nuevo SEAT León, que ahora también aparece vestido de Cupra León Competición, tal y como nos cuentan nuestros compañeros de Diariomotor Competición en su adelanto sobre el Cupra León Competición.

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20 de diciembre de 2019

Este año han sido varios los lanzamientos de Volkswagen que han captado nuestra atención. El del Volkswagen ID.3 fue, sin duda, uno de los momentos clave para la marca este año. Basta recordar que Volkswagen ha definido este momento, el del comienzo de una nueva generación de eléctricos inaugurada por el ID.3, como su avance más importante, y su proyecto más ambicioso, desde el paso del Beetle al Golf. Pero hoy es un día importante y no por un eléctrico. El evento del año de Volkswagen se celebra esta tarde y podrás seguirlo en vídeo aquí mismo, desde tu móvil, tu tablet, o tu pc.

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El universo de Fast and Furious, y películas como Need for Speed, nos ha trasladado a un mundo de carreras ilegales con coches preparados, no siempre con demasiado buen gusto, apuestas, persecuciones ilegales y accidentes de tráfico. Pero cada año son muchos los que afrontan una carrera bien diferente, en solitario, evitando llamar la atención. Una carrera para batir un récord, para cruzar América "de lado a lado, tan rápido como les sea posible", tal y como describe APEX: The Secret Race Across America. Recorrer más de 2.800 millas, de 4.500 kilómetros, en unas 29 horas supone hacer medias cercanas a los 160 km/h, contando con los descansos - si es que los hay - y, sobre todo, con las paradas para repostar. Una locura a la que cada año, lo creas o no, se enfrentan varios conductores.

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9 de octubre de 2019

Estamos acostumbrados a ver cómo los coches que vemos a diario por la calle, esos que están pensados para todos los públicos, y todos los bolsillos, sufren la crudeza de los crash test, de las pruebas de seguridad llevadas a cabo por organismos como EuroNCAP, para garantizar que son seguros para sus pasajeros. ¿Pero qué sucede con fabricantes de superdeportivos, carísimos, y exclusivos, que apenas producen un puñado de coches? Más allá de los procesos de homologación y las especificaciones técnicas requeridas en todo el mundo, algunas marcas replican pruebas que se llevan a cabo en turismos para asegurarse de que sus máquinas son seguras. Y eso nos lleva a esta historia, a ver cómo se destroza un superdeportivo, por el bien de la seguridad.

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Uno de los objetivos prioritarios de la Dirección General de Tráfico es perseguir las distracciones. La más habitual, con diferencia, es el uso del teléfono móvil mientras conducimos, aunque la DGT ha advertido de otras distracciones legales, que si bien es cierto no tienen sanción, pueden contribuir a que dejemos de prestar atención a la carretera y seamos incapaces de anticiparnos a una situación de peligro, o incluso provoquemos un accidente. Distracciones como manipular el navegador, o incluso hablar con teléfono móvil empleando un sistema de manos libres. Lo que no podíamos imaginarnos es una de las últimas distracciones que ha cazado Tráfico. La DGT nos ha mostrado cómo Pegasus cazó a un conductor distraído, ¡resolviendo un cubo de rubik! ¿Con qué multa habrá sido sancionado?

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16 de septiembre de 2019