El diésel se ha convertido en la «némesis» de Europa. Un combustible que, por A por B, debe morir mientras se alzan otras alternativas. Y es ahí donde entran los chinos para ofrecer no solo una alternativa real al diésel, sino también capaz de encajar con las exigencias del Viejo Continente. ¿El resultado? Un SUV de 29.800 euros con etiqueta CERO, 974 km de autonomía y que puede vivir sin enchufes.
Un SUV de 29.800 euros con tamaño de GLC que es capaz de «hackear» a los eléctricos
- Se trata de un REEV.
- El motor de combustión actúa como generador.
- El eléctrico produce 215 CV.
Hablamos, concretamente, de Leapmotor C10 REEV. Es decir, la variante de rango extendido del SUV chino, lo que implica que no es un híbrido enchufable pero tampoco un eléctrico al uso, sino un híbrido entre ambos mundos que pone, en parte, fin a uno de los mayores problemas de los eléctricos puros: los tiempos de carga.
Pero, ¿cómo es esto posible? Combinando un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros de 88 CV con un propulsor eléctrico de 215 CV y 320 Nm de par, siendo esta la potencia total del coche. Y es que la parte de gasolina no está pensada para impulsar al vehículo, sino actuar como generador para el motor eléctrico.
Esto permite que el C10 pueda ser alimentado, o bien por medio de un puesto de carga convencional de hasta 65 kW, o bien por medio de la gasolina como si de un coche de gasolina estándar se tratase. Sea como fuere, esto permite que los 145 km de autonomía exclusivamente eléctrica que ofrece la batería de 28,4 kWh de capacidad se conviertan en 974 km con la intervención del motor de gasolina.
Esta amálgama mecánica permiten al SUV de Leapmotor declarar un consumo combinado de 0,4 l/100 km. A ello debemos sumarle un 0 a 100 en 8,5 segundos y una velocidad punta de 170 km/h, prestaciones correctas teniendo en cuenta que hablamos de un coche de 1.950 kg.
| Modelo | Leapmotor C10 REEV |
|---|---|
| Tipo de sistema | Eléctrico de autonomía extendida (generador de gasolina) |
| Motor de gasolina | 4 cilindros, 1.5 litros, 88 CV (función generador) |
| Motor eléctrico | 215 CV y 320 Nm de par |
| Potencia total | 215 CV |
| Batería | 28,4 kWh |
| Autonomía eléctrica | 145 km |
| Autonomía total | 974 km |
| Carga máxima en C.C. | Hasta 65 kW |
| Consumo combinado | 0,4 l/100 km |
| 0 a 100 km/h | 8,5 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Peso | 1.950 kg |
| Etiqueta DGT | CERO |
¿Qué condiciones plantea Leapmotor?
- Se trata de una financiación.
- Al contado son 33.800 euros.
- Se puede beneficiar del Plan Auto+.
Ahora bien, ¿qué tenemos que hacer para llevarnos al C10 por 29.800 euros? La firma plantea una financiación y se trata de un oferta aplicada para 100 unidades y disponible hasta fin de mes. Eso sí, si queremos llevárnoslo al contado nos encontramos con un precio de 33.800 euros, precio al que se le pueden aplicar las ayudas del Plan Auto+.
Esto se da con el acabado Style, lo que implica un equipamiento de serie con llantas de 18 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, cámara de 360º, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste eléctrico, climatizador por bomba de calor, cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y pantalla central de 14,6 pulgadas entre otros.
