Comprar un coche en pleno 2025 va más allá de si es práctico, bonito, eficiente o barato, ya que existe un factor más a tener en cuenta: ¿podré usarlo dentro de 10 años? Y como no toda economía ni hogar puede permitirse -o necesita- un eléctrico, podemos decantarnos por el coche que hoy nos ocupa: un anti-modas con garantía hasta 2040, etiqueta ECO, un consumo de 4,5 l/100 km y un maletero de 598 litros.
Será un coche anti-ZBE incluso dentro de 10 años
- No es el más rápido, pero sí muy fiable y eficiente.
- Ofrece 140 CV de manera combinada.
- Su consumo es de solo 4,5 l/100 km.
Toyota Corolla
Y es que por 170 euros al mes nos llevamos todo eso de la mano de Toyota y su Toyota Corolla Touring Sports, la versión familiar del compacto japonés. Pero no solo es interesante por sus características ya mencionadas, sino también por su fiable mecánica y por sus 15 años de garantía.
A fin de cuentas, la firma nipona fue una de las primeras en trabajar con motores HEV, tecnología que han ido perfeccionando y fiabilizando durante todos estos años. ¿El resultado? Un Corolla Touring Sports con un cuatro cilindros de 1.8 litros atmosférico que, en combinación con uno eléctrico, desarrolla un total de 140 CV.
No es que sea una bala, pero hablamos de un motor de combustión y de un sistema eléctrico fiable y, sobre todo, barato de mantener. También lo es la caja CVT que incorpora que, si bien no es especialmente eficaz, resulta muy sencilla de tratar a lo largo de la vida útil del coche. Pero más importante que todo esto resulta su etiqueta ECO y los 4,5 l/100 km que declara de consumo combinado.
| Motor | 1.8 Atmosférico + Eléctrico (HEV) |
|---|---|
| Potencia | 140 CV |
| Transmisión | Automática CVT |
| Tracción | Delantera |
| 0 a 100 km/h | 9,4 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo combinado | 4,7 l/100 km |
| Etiqueta medioambiental | ECO |
¿Cómo va dinámicamente el Toyota Corolla Touring Sports?
- Es un coche pensado para viajar con tranquilidad.
- Con 140 CV se mueve con soltura.
- El cambio CVT entorpece algo la conducción en autopista.
Obviamente no debemos esperar un comportamiento deportivo o radical por parte del familiar de Toyota, nada más lejos de la realidad. Hablamos de un coche pensado, fundamentalmente, para una conducción tranquila, sosegada y en busca de la eficiencia.
El Corolla Touring Sports es un coche cómodo gracias al reglaje de su suspensión, pero no torpe. No es que tomar curvas a sus mandos sea como hacerlo con un bisturí, pero no deja inercias exageradas de la carrocería ni balanceos fuertes. Además, con 140 CV se mueve con más soltura de lo que uno podría imaginar a priori, sintiéndose ágil y descartando casi al completo al 200H.
Eso sí, su cambio CVT entorpece algo la experiencia de conducción en autopista. Cuando realizamos adelantamientos este se encarga de revolucionar en exceso el motor, no experimentamos tampoco un empuje excepcional y el ruido se mete con facilidad en el habitáculo.
¿Qué condiciones plantea Toyota?
Debemos saber que, si queremos llevarnos un Corolla Touring Sports por 170 euros al mes, tenemos que recurrir al plan multi-opción de Toyota. Este nos permite escoger entre quedárnoslo, devolverlo o cambiarlo por otro modelo, pero también implica otros aspectos.
Y es por dicha cuota nos llevamos una unidad con el acabado Style, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento trasero y delantero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste en altura y calefactados, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 10,5 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Las alternativas del Toyota Corolla Touirng Sports
