Hoy debería ser un día grande para los aficionados al motor. Y es que Peugeot ha decidido aprovechar las 24 Horas de Le Mans, que se celebran este fin de semana, para presentar su primer GTi en años. El retorno de unas siglas míticas para la marca, que nacieron en 1984 con el Peugeot 205 GTi, y se apagaron con el 308 GTi de la anterior generación. Ahora los GTi de Peugeot vuelven por todo lo alto, con un 208 con 280 CV bajo el brazo, deportividad a raudales… y un enorme reto por delante.
Peugeot 208
Peugeot 208 E-208 GTi: el icono de los GTI es ahora un coche eléctrico
Convencer a una legión de aficionados, petrolheads y puristas, que el futuro de los GTi es viable con el coche eléctrico. Porque el Peugeot E-208 GTi es un coche 100% eléctrico, y no tendrá una contraparte térmica – y tampoco se espera ese movimiento por parte de Peugeot. Es un movimiento arriesgado, y la oposición de parte importante de los aficionados al motor será frontal e instantánea. Peugeot lo sabe, pero quiere convencerles con argumentos de índole técnica, además de prometer un coche verdaderamente deportivo, y verdaderamente bonito.
Fotos del Peugeot E-208 GTi
A nivel estético poco hay que objetar. Aunque hay obvios paralelismos con un 208 en acabado GT, hay un claro extra de agresividad en esta versión deportiva. El detalle más obvio son unas nuevas llantas de 18″ y diseño espectacular, inspiradas en las llantas del 205 GTi de 1,9 litros. El kit de carrocería también incluye un paragolpes frontal específico con nuevas tomas de aire, una calandra específica y faros específicos con detalles en color rojo. El coche se ve mucho más bruto gracias a un notable aumento de su ancho de vías.
Concretamente ha aumentado en 56 mm su ancho de vías delantero, y en 27 mm el ancho de vías trasero. Como es lógico, al ser un coche eléctrico, no hay colas de escape en su zaga – pero sí un difusor funcional y un gran spoiler trasero. Como ocurre en todos los Peugeot 208, está disponible solo con carrocería de cinco puertas. Su interior también cambia de forma sustancial, equipando unos nuevos asientos deportivos revestidos en piel vuelta y un textil parecido al del 205 GTi – al igual que el aro del volante, con un emblema específico.
280 CV eléctricos, autoblocante y una puesta a punto específica
A nivel técnico, este Peugeot 208 GTi equipa un motor eléctrico delantero de 280 CV de potencia, accionando únicamente el eje delantero. Con un par motor de 345 Nm, es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 5,7 segundos – un dato superior al de cualquier de sus predecesores. Peugeot ha tenido a bien equipar un diferencial autoblocante en el eje delantero, de lo contrario sería muy difícil gestionar el torrente de par motor. El E-208 GTi equipa una batería CATL de 54 kWh de capacidad, logrando una autonomía de 350 km según el ciclo WLTP.
Esta batería es compatible con carga rápida de hasta 100 kW de potencia – es la misma que tenemos en todos los eléctricos pequeños del grupo Stellantis. Está claro que Peugeot sabe poner a punto coches deportivos, como es patente en su historia y en su gama actual – todos ellos tienen un componente dinámico superior a la media del segmento. Aunque este Peugeot E-208 GTi tendrá un dinamismo excepcional y un peso de 1.596 kilos – relativamente contenido para un eléctrico – hay que tener en cuenta que es 700 kilos más pesado que un 205 GTi.
Además, un eléctrico es necesariamente más unidimensional que un coche térmico, perdiendo parte del drama de un GTi de gasolina. La verdadera prueba de fuego del E-208 GTi será la de los concesionarios: ¿será un coche verdaderamente popular? Entre sus rivales más directos tiene el Alpine A290, algo menos potente, y a coches como el Abarth 500e, en un segmento inferior. ¿Le das al Peugeot E-208 GTi el beneficio de la duda? ¿O quizá el 208 GTi murió hace más de lustro?
Fotos del Peugeot E-208 GTi
