Los híbridos enchufables están resurgiendo en 2025 como una opción cada vez más buscada por los consumidores. En España sus ventas han crecido un 43% en lo que llevamos de año y uno de los más vendidos es el Ford Kuga. Un SUV compacto, fabricado en España, que ahora tiene un ofertón difícil de ignorar. Y es que, con su precio actual, se queda casi al mismo precio que el híbrido normal y 11.000 euros más barato que uno de sus rivales más duros, el Toyota RAV4.
El Ford Kuga híbrido enchufable reduce su precio y es la ganga de este 2025
El Ford Kuga PHEV (híbrido enchufable) es uno de los SUV más interesantes de su categoría por la eficiencia de su motor, pero también por su abundante equipamiento y el chasis que tiene, uno de los mejores en tacto de conducción y comportamiento dinámico. Ahora hay que añadir también el precio.
Ford Kuga
Con el aluvión de coches híbridos enchufables chinos que estamos teniendo, y con el descuento tan agresivo del Toyota C-HR Plug-in, Ford ha movido ficha para no quedarse atrás. Dicho y hecho: el Ford Kuga híbrido enchufable tiene uno de los precios más asequibles de su categoría y es una de las mayores gangas de este 2025.
33.880 euros es lo que necesitas para tener un Ford Kuga PHEV
Con los descuentos actuales de Ford, el Kuga híbrido enchufable se queda en 33.880 euros. Son unos 11.100 euros menos que el Toyota RAV4 Plug-in, que arranca en 45.000 € con el acabado Advance.
A esos 33.880 € hay que descontar 2.500 € de ayuda del Plan MOVES para coches híbridos enchufables (5.000 € con achatarramiento de coche antiguo), con lo cual hablaríamos de 31.380 euros. Más barato que el Kuga 1.5 EcoBoost de gasolina con 150 CV y cambio manual.
Como suele ser habitual en estos casos, el descuento tiene como condición financiar con la marca (FCE Bank) con una permanencia mínima. El precio final dependerá del plazo y la cuantía a financiar que elija el cliente.
Imágenes interior Ford Kuga
Un motor con 243 CV, etiqueta Cero y muy eficiente
El Ford Kuga es un referente dentro del segmento de los SUV PHEV. Es el tercer híbrido enchufable más vendido en España en 2025, cosa que no debería extrañarnos con estas promociones. Y está fabricado aquí, en la factoría de Ford en Almussafes, Valencia.
Uno de sus puntos fuertes está en la eficiencia de su propulsor híbrido, prácticamente al mismo nivel que Toyota. Prueba de ello es que, con la batería descargada, el consumo es de sólo 5,2 l/100 km en ciclo WLTP y es fácil quedarse por debajo de 6 litros en condiciones reales con la batería descargada.
Sin embargo, la gracia de los híbridos enchufables es aprovechar la parte eléctrica. El Kuga PHEV homologa 69 km de autonomía en modo eléctrico, suficientes para que la mayoría de conductores se muevan en el día a día sin encender el motor de gasolina. La parte mala es que la batería roba espacio al maletero y se queda en 395 litros en las versiones híbridas enchufables.
Con 243 caballos, la versión híbrida enchufable es la más potente de la gama Kuga. Combina un motor 2.5 de gasolina con 155 CV, un motor eléctrico de 132 CV y una batería con 10,7 kWh de capacidad útil. Tiene tracción delantera y cambio automático e-CVT.
| Características técnicas | Ford Kuga PHEV |
|---|---|
| Motor gasolina | 2.5 l (4 cilindros) |
| Potencia motor gasolina | 155 CV |
| Potencia motor eléctrico | 132 CV |
| Potencia total combinada | 243 CV |
| Transmisión y tracción | Auto. e-CVT (4×2) |
| Capacidad batería (útil) | 14,4 kWh (10,7 kWh) |
| 0-100 km/h | 7,3 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Autonomía eléctrica | 69 km |
| Consumo con batería cargada | 0,9 l/100 km |
| Consumo con batería descargada | 5,2 l/100 km |
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¿Qué equipamiento trae de serie?
El precio que hemos mencionado corresponde al nivel de equipamiento de acceso, denominado Titanium. Pero que sea el básico no significa que venga pelado; como decíamos al principio, el equipamiento es otro punto fuerte del Kuga. El Kuga PHEV Titanium viene de serie, entre otras cosas, con el siguiente equipamiento:
- Sistema multimedia Ford SYNC 4 con pantalla táctil de 13,2″
- Cuadro de mandos totalmente digital (12,3″)
- Navegador integrado con buscador de estaciones de carga
- Conexión para Apple CarPlay / Android Auto
- Asistente Amazon Alexa integrado
- Cargador inalámbrico para móviles
- 2 tomas USB en la consola central
- Entrada y arranque sin llave
- Cambio automático de luces largas/cortas
- Climatizador automático bizona
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara trasera
- Cristales traseros tintados
- Barras de techo en negro
- Llantas de aleación de 17″
- Cable Modo 3 y bolsa de carga pública
- Toma de 12V en el maletero
- Reconocimiento de señales con alerta de sentido equivocado
- Control de crucero
- Asistente de velocidad inteligente
- Frenada automática de emergencia
- Sistema de mantenimiento de carril (incluye advertencia de cambio de carril y detección de bordes de la carretera)
Para dar un salto en equipamiento (al margen de lo puramente estético), hay que elegir el Kuga ST-Line X. Cuesta 38.722 euros y añade control de crucero adaptativo con Stop & Go, detector de ángulo muerto, asistente de tráfico cruzado trasero, portón trasero eléctrico con función manos libres, cámara de aparcamiento 360º, sistema de audio Bang&Olufsen con 10 altavoces y asientos delanteros ergonómicos, con ajuste eléctrico, función memoria y tapicería en piel/textil.
Imágenes interior Ford Kuga
Imágenes Ford Kuga
