Dentro del mundo todoterreno, nada como una pick-up para exprimir todo el potencial off-road que ofrece este tipo de coches. Modelos como la Toyota Hilux o la Isuzu D-MAX son buenos ejemplos, pero su rival más directa fabricada por Ford ha querido ir mucho más allá, no sólo fabricando la versión más capacitada para hacer 4×4, sino también la variante más deportiva que hayamos visto nunca en España de una pick-up.
El mejor todoterreno de Ford se convierte en un deportivo para asfalto
Si hablamos de Ford Ranger y altas prestaciones, lo más seguro es que por tu cabeza aparezca un modelo como es la Ranger Raptor, una pick-up diseñada para hacer off-road a toda velocidad como si estuvieses peleando por ganar el Dakar. Sin embargo, aunque pueda parecer increíble, existe otra forma de entender la deportividad entre las pick-ups, y Ford la acaba de estrenar en España.
Ford Ranger
Su nombre es Ford Ranger MS-RT y es una combinación a la que estamos muy poco acostrumbrados en el viejo continente, pero que tiene cada vez más adeptos en países como Estados Unidos. En resumidas cuentas estamos ante una versión deportiva y enfocada al uso 100% asfalto de la Ranger, consiguiendo con ello crear un tipo de vehículo que no tiene rival en el mercado.
Lo primero que llama la atención en la Ranger MS-RT es su nuevo diseño exterior. Haciendo gala de una colaboración a tres bandas entre Ford Pro, Ford Performance y el equipo M-Sport Rally Team, esta Ranger estrena nuevos paragolpes, nueva parrilla con diseño de panal de abeja, faldones laterales, pasos de rueda ensanchados en 4 cm por cada lado, spoiler para la cabina, alerón trasero tipo ducktail y unas llantas de 21″ calzadas con neumáticos deportivos en sección de 275 mm (275/45 R21).
Para otorgarle un mejor comportamiento, además de una presencia más imponente, también se estrena un nuevo equipo de suspensiones que reducen la altura en 4 cm y que promete una mayor firmeza en pos de contener las inercias de esta camioneta. Todo ello se acompaña de una revisión de los controles electrónicos, así como de la dirección y los frenos. En esta revisión además encontramos un ancho de vías incrementado en 8,2 cm, lo que repercute en una mayor estabilidad.
El corazón de esta bestia de 5,42 metros de longitud y 2,4 toneladas de peso es un motor 3.0 V6 turbodiésel de 241 CV de potencia máxima y 600 Nm de par motor máximo, estando conectado a una transmisión automática de 10 relaciones y un sistema de tracción total. Dentro de la gama Ranger hablamos del motor diésel más potente que se vende en la actualidad, superando incluso al montado en la Ranger Raptor que es un 2.0 de cuatro cilindros con 210 CV y 500 Nm.
Ya disponible en el mercado español, la Ford Ranger MS-RT se puede comprar por 64.370 euros, un precio que colocan a esta versión en lo más alto de la gama, siendo superada únicamente por las versiones Raptor.
