No es uno de los coches más esperados ni tampoco uno cuya presentación tuviera especial trascendencia días atrás. Por esto mismo, puede ser una de las mayores sorpresas en España y el resto del mercado europeo, más aún sabiendo al precio que ha sido anunciado en España, donde con ofertas parte de menos de 25.000 euros.
Hablamos del KIA K4, un compacto que viene a competir dentro del tradicional segmento C aunque variando la fórmula con la que se diseñan normalmente este tipo de coches, ya que con una longitud de 4,44 metros se convierte en la berlina con mayor tamaño de la categoría, lo que implica algunas ventajas.
Se trata de una distancia total muy superior a la de la mayoría de modelos de este tipo del mercado. El único segmento C que supera los 4,44 metros de longitud del K4 es el Mazda3, que anuncia 4,46 metros en su versión de cinco puertas, aunque en este caso esta longitud responde más a cuestiones de estilo y estética que al propio planteamiento del producto, así que, en cierto modo y a pesar de que se puede decir que son igual de grandes, el K4 es un coche más grande, también, en el sentido práctico del adjetivo.
Y es que, el KIA K4, siendo un coche atiende a un planteamineto totalmente global, ha tenido que deformar el concepto tradicional de un compacto. Tanto es así que parece que en KIA se han propuesto diseñar un coche que se quede a mitad de camino entre la versión de cinco puertas de este tipo de verlinas y su alternativa familiar.
Una de las principales ventajas que tiene esto, es su maletero, pues con 438 litros de volumen es muy superior al de un Toyota Corolla, por ejemplo, que se conforma con 364 litros. De hecho, es comparable al de algunos SUV compactos, como el Toyota Corolla Cross u Honda ZR-V.
Sea como fuere, la noticia se centra en sus precios, pues ya sabemos lo que costará en el mercado español, a donde llega con tres mecánicas conjugables con tres niveles de equipamiento. La versión más económica partiendo desde 24.783 euros, según la web de KIA. No obstante, se trata de un precio que incluye un descuento por financiación mínimo de 13.000 euros (el PVP final lo indicaremos en este mismo artículo cuando se haya detallado por parte de la marca).
| Versión | Etiqueta | CV | Consumo | Motor | PVP | Precio oferta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| KIA K4 1.0 T-GDi MHEV DRIVE | ECO | 115 | 5,8 l/100 km | MHEV Gasolina | 29.977 € | 24.783 € |
| KIA K4 1.0 T-GDi MHEV DRIVE DCT | ECO | 115 | 5,7 l/100 km | MHEV Gasolina | 30.977 € | 25.783 € |
| KIA K4 1.0 T-GDi MHEV TECH | ECO | 115 | 5,8 l/100 km | MHEV Gasolina | 31.277 € | 26.083 € |
| KIA K4 1.0 T-GDi MHEV TECH DCT | ECO | 115 | 5,7 l/100 km | MHEV Gasolina | 32.277 € | 27.083 € |
| KIA K4 1.6 T-GDi 110kW (150CV) DRIVE DCT | C | 150 | 6,5 l/100 km | Gasolina | 32.977 € | 27.783 € |
| KIA K4 1.6 T-GDi 110kW (150CV) TECH DCT | C | 150 | 6,5 l/100 km | Gasolina | 34.277 € | 29.083 € |
| KIA K4 1.0 T-GDi MHEV GT-LINE DCT | ECO | 115 | 5,7 l/100 km | MHEV Gasolina | 35.077 € | 29.883 € |
| KIA K4 1.6 T-GDi 132kW (180CV) GT-LINE DCT | C | 180 | 6,4 l/100 km | Gasolina | 38.077 € | 32.883 € |
El K4 llega a España basando su oferta, de momento, en tres motores. Dos térmicos convencionales, articulados en torno al mismo bloque de 1,6 litros, cuatro cilindros y turbo, que se ofrece en versiones de 150 y 180 CV y siempre con cambio automático, así como una tercera mecánica híbrida ligera, que previsiblemente será la que más ventas acapare en España, ya que es la que menor consumo de gasolina homologa y la única de las tres que obtiene la etiqueta Eco de la DGT.
Se echa en falta, claramente, la presencia de una mecánica híbrida convencional para rivalizar de manera directa con el Toyota Corolla, frente al que sólo podrá hacer frente con su mecánica híbrida ligera, siendo este, tal vez, el mayor inconveniente que plantea el modelo en España. Con una mecánica de este tipo, también rebajaría de manera significativa el consumo, que en la variante más eficiente queda en 5,7 litros homologados, por los 4,5 que logra el japonés, que es precisamente el segmento C más vendido del mercado español.
Con ello, acabando, KIA da el pistoletazo de salida al reemplazo generacional del veterano Ceed, que en estos últimos compases a la venta en España apenas está consiguiendo unas matriculaciones testimoniales.
