RUF SCR 2018: el coche deportivo más purista del momento no es un Porsche 911

 |  @sergioalvarez88  | 

Porsche ha presentado en el Salón de Ginebra su impresionante GT3 RS, una bestia de circuitos, dotada con un motor atmosférico de 4,0 litros y 520 CV, de altísimo régimen de giro. No obstante, tememos deciros que no ha sido el Porsche 911 más purista del salón. El RUF SCR 2018 lo ha sido. Antes de que os extrañéis, no, el RUF SCR no es un Porsche 911. No comparte ni una sola pieza o panel con el Porsche 911, aunque haya tomado como inspiración estilística el precioso diseño clásico de los Porsche 964.

El RUF SCR ha sido creado desde cero por RUF. Todos sus componentes, su desarrollo, su producción. En las casi cuatro décadas de vida de RUF, la marca se ha especializado en transformaciones de alto nivel con vehículos Porsche como base. No obstante tanto este SCR como el CTR Yellowbird presentado el año pasado en Ginebra son coches de creación propia. Para entender al actual RUF SCR es necesario volver al pasado. El RUF SCR fue uno de los primeros coches preparados por RUF en Pfaffenhausen, a finales de los años 70.

RUF es mucho más que un preparador. A día de hoy es un fabricante por derecho propio.

Aunque la marca se hizo famosa con bestias como el CTR Yellowbird del año 1987 y sus misiles turboalimentados acaparan toda la fama, los SCR retenían propulsores atmosféricos y un carácter más puristas. En 2016, en el Salón de Ginebra, RUF presentó el SCR 4.2, basado en un Porsche 964 extensamente modificado – en el que se montó un Metzger de 4,2 litros refrigerado por agua. Aquél SCR tenía base Porsche y era un restomod “a la Singer”. El SCR 2018 es un coche 100% original, en el que no se ha escatimado un solo euro.

Para empezar, está construido en torno a un chasis monocasco de fibra de carbono, el mismo que usa el RUF CTR 2017. Sobre este chasis se ha construido una carrocería, también de fibra de carbono. Esta carrocería está inspirada en un Porsche 964 a nivel de proporciones, pero se puede comprobar que sus pasos de rueda, ópticas o llantas – con bloqueo central y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 – nada tienen que ver con Porsche. Esta misma inspiración clásica también la podemos encontrar en su interior.

La ligereza por bandera: el RUF SCR 2018 pesa sólamente 1.250 kilos. Son casi 200 kilos menos que el Porsche 911 más ligero.

Alcantara, baquets y una jaula antivuelco integrada es lo que encontraremos en un habitáculo de inspiración retro abiertamente enfocado a la conducción, sin florituras ni lujos. Pero el protagonista del RUF SCR es un nuevo motor atmosférico de 4,0 litros, un bóxer de seis cilindros – de nuevo, sin vínculos con Porsche – capaz de desarrollar 510 CV a 8.270 rpm, con un par máximo de 470 Nm. Toda la potencia es canalizada al tren trasero a través de una caja de cambios manual de seis relaciones.

La suspensión del coche es de tipo push-rod, enfocada al máximo rendimiento en circuito. Su equipo de frenado está a la altura de un coche de sus prestaciones. La marca ha anunciado que la velocidad punta del RUF SCR es de 320 km/h, pero no ha ofrecido un 0 a 100 km/h – que valoramos en cerca de 3 segundos. RUF no ha anunciado precios para el SCR 2018.

Vídeo del RUF SCR 2018:

Lee a continuación: No hay muchos coches más especiales que este RUF CTR, y sus 469 CV pueden acabar en tu “establo”

  • X 2.0

    Con este nivel es difícil que no me guste un Ruf. Increíble.

  • Daniel Vazquez Rueda

    Eso es un coche de verdad!!! A día de hoy son mis coches favoritos y si tuviera ese dinero que vale no me lo pensaría dos veces

  • 427EMB1972@gmail.com Barcos

    Increíble que desarrollando un auto desde cero (motor incluído) le pongan la carrocería de otro, no lo entiendo ni lo quiero entender.
    Más allá de ese detalle el vehículo es magistral.

  • Rhombus Steel Lobo

    Me he enamorado.

    Hecho en falta un diseño más propio (y diferenciado) de RUF con respecto a Porsche.

    Pero aún así a este no me importaría hacerle un huequito en mi garaje.

    Saludos.