Es una verdadera pena, pero no nos sorprende, ni nos pilla desprevenidos, la desaparición de motores como los diésel. También están desapareciendo otra suerte de motores que antaño eran esenciales: sencillos, sin complicaciones, sin turbo ni llevar al límite la estrategia para conseguir mucha potencia con poca cilindrada del downsizing.
No corre mucho, pero es muy barato
Motores duraderos y, aunque poco potentes, con unos consumos bastante razonables y más que suficientes para el día a día. Por suerte no está todo perdido. Un buen ejemplo lo encontramos en SEAT.
SEAT Ibiza
La gama SEAT Ibiza ya hace tiempo que abandonó, por completo, al diésel, como lo hicieron la mayoría de sus rivales. Lo que no ha abandonado es un motor que, sin demasiadas pretensiones, aún puede encajar muy bien en lo que necesitan muchos conductores, un coche sencillo, para el día a día, y con un presupuesto muy ajustado para el más barato de los coches Made in Spain.
Un coche bien equipado y barato desde el más básico
El SEAT Ibiza más barato está equipado con la línea Salta!, que incluye de serie una dotación que supera a la de muchos coches más caros en sus versiones de acceso. A mi juicio, incluye todo lo que uno espera en un coche moderno.
| Equipamiento | Salta! |
|---|---|
| Instrumentación | Digital Cockpit 8″ |
| Pantalla táctil | 8,25″ |
| Conectividad | Android Auto y CarPlay |
| Llantas | Aleación 15″ |
| Iluminación | Faros LED |
| Ayuda aparcamiento | Sensor trasero |
| Asistentes | Control crucero y arranque en pendiente |
SEAT propone una financiación de 48 cuotas de 90 euros al mes, con opción de cambiarlo, devolverlo o quedárselo al final del contrato. A día de hoy, el precio parte desde 14.507 euros financiado, y desde 16.307 euros al contado. Si queremos igualar equipamiento con el de este Ibiza en un Dacia Sandero nos encontraremos con que nuestro presupuesto ya tiene que elevarse a cifras similares.
Un motor poqui-potente
Este propulsor ha sido probado hasta la saciedad, y es lo suficientemente sencillo como para evitar muchas averías comunes en mecánicas turboalimentadas modernas. El motor 1.0 MPI de 80 CV es poco potente, pero económico, fiable y suficiente para quien busca un coche de uso diario y presupuesto ajustado.
| SEAT Ibiza | Motor 1.0 MPI |
|---|---|
| Potencia | 80 CV |
| Par máximo | 93 Nm a 3.700-3.900 rpm |
| Transmisión | Manual 5 relaciones |
| Consumo medio | 5,3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 120 g/km |
| Velocidad máxima | 172 km/h |
| Aceleración 0-100 | 15,3 segundos |
Su mantenimiento es barato y su durabilidad debería ser una de sus grandes virtudes, compensando sus grandes carencias, como unas prestaciones muy muy modestas.
Realmente su baja potencia no debería ser un factor tan limitante como sí lo es disponer de un cambio de solo 5 relaciones, o la ausencia de turbo que penaliza maniobras como adelantamientos e incorporaciones. Fijémonos en su 0 a 100 km/h en 15,3 segundos…
Un coche gasolina con hasta 150 CV
Aunque el motor 1.0 MPI de 80 CV es el más asequible, el Ibiza también está disponible con opciones de hasta 150 CV. De manera que estirando un poco más el presupuesto ya podemos acceder a motores mucho más potentes, y no solo eso, que nos ofrecen unas prestaciones notablemente superiores, más garantías en carretera, e incluso la opción de disponer de un cambio de doble embrague DSG de 7 relaciones.
| Motor | 1.0 MPI | 1.0 TSI 115 CV | 1.0 TSI 150 CV |
|---|---|---|---|
| Turbo | No | Sí | Sí |
| Cambio | Manual 5 | Manual 6 / DSG7 | DSG7 |
| Consumo | 5,3 | 5,2 | 5,2 |
| Velocidad | 172 km/h | 198 km/h | 216 km/h |
| 0-100 km/h | 15,3 s | 9,7 s | 8,1 s |
Si buscamos un gasolina con algo más de nervio, la opción de 115 CV es una alternativa muy equilibrada, mientras que el 150 CV está orientado a quienes buscan unas muy buenas prestaciones, y la opción más deportiva de la gama Ibiza, la FR.
Pero no todos los motores están disponibles en todos los acabados, de manera que la elección de equipamiento condiciona los motores a los que podemos acceder y, viceversa, el motor que queramos va a exigir que escojamos una línea de equipamiento determinada.
| Acabado | Motores disponibles |
|---|---|
| Reference (XM, Salta) | 80 CV |
| Style (XM, XL, Salta!) | 80 CV, 115 CV |
| Special Edition, Xcellence | 115 CV |
| FR (Salta!, XS, XM, 75 Aniv.) | 115 CV, 150 CV |
