Que el todoterreno se encuentra viviendo una nueva edad dorada es algo que ya hemos hablado con anterioridad en Diariomotor, y la entrada del Grupo Volkswagen de lleno con una nueva marca para competir de tú a tú con los mejores de este mundo lo confirma. Y es que el interés que despiertan modelos como el Toyota Land Cruiser, el Land Rover Defeder o el Ford Bronco los convierte en verdaderos coches halo, coches que proyecta una fuerte imagen de marca y que, además, también funcionan relativamente bien a nivel comercial, lo que los ha convertido en el relevo lógico a los deportivos y superdeportivos de antaño como escaparates tecnológicos y de imagen.
Uno de los ejemplos más claros de esta afirmación reside en la entrada del Grupo Volkswagen a este segmento, ya que los alemanes ya se encuentran trabajando de la mano con Rivian para relanzar Scout con dos todoterrenos cuya base, parece, acabará sirviendo de punto de partida para el todoterreno de Audi.
Imágenes del Scout Traveler
Aunque el cambio de rumbo del mercado hacia mecánicas más eficientes ha matado, definitivamente, al todoterreno compacto y barato de toda la vida, lo cierto es que para el nicho de mercado que representan los 4×4 más capaces y grandes del mundo supone todo un empujón gracias a las nuevas fórmulas mecánicas que la electrificación trae consigo, y es precisamente ahí donde el todoterreno de Audi en Europa y los Scout en Estados Unidos prometen marcar la diferencia con respecto a sus rivales.
Y es que, más allá de presentarse primero como sendos todoterrenos eléctricos, el consorcio alemán junto a Rivian han encontrado la manera de convencer a todos a los que no quieren depender de al red eléctrica en su día a día o rutas 4×4: un sistema híbrido enchufable de tipo EREV en el que el motor térmico no podrá propulsar las ruedas, pero gracias a la presencia de un tanque de gasolina de buena capacidad, sí que podrá surtir de energía tanto a la batería como a los motores eléctricos directamente generando una autonomía propia de un todoterreno térmico.
Con una fórmula mecánica de este tipo aplicada a un coche así, por primera vez en mucho tiempo el Grupo Volkswagen parece estar tomando la delantera a toda la ofensiva tecnológica que llega desde China, así como también al resto de fabricantes con los que tradicionalmente ha peleado. Sería este todoterreno de Audi en Europa, de hecho, un 4×4 más avanzado que los Defender, Bronco y Land Cruiser, de los cuales sólo el británico tiene una versión de tipo PHEV a la venta, aunque está lejos de lo que promete la tecnología de Scout. Es decir, el todoterreno de Audi, antes de llegar al mercado (y si es que llega, finalmente), ya tiene el motor más avanzado de la categoría.
En cuanto a su fecha de presentación, aún no hay un calendario oficial confirmado por Audi, pero distintas fuentes dentro del grupo apuntan a que el prototipo podría ver la luz antes de que acabe 2025. Esto permitiría aprovechar el marco de salones internacionales como el de Los Ángeles o el de Múnich para presentar en sociedad una propuesta que combinará la imagen y reputación de Audi en Europa con la robustez de la marca Rivian que respalda el proyecto de Scout.
No obstante, no será hasta 2026 cuando el modelo de producción comience a tomar forma definitiva, lo que significa que su llegada a Europa no podría darse hasta bien entrado 2027, coincidiendo con el impulso normativo a las mecánicas electrificadas y sirviendo de escaparate tecnológico del Grupo Volkswagen en esta nueva era del automóvil, en la que necesita un claro impulso para seguir siendo tan relevante como históricamente ha sido.
Imágenes del Scout Traveler
