A día de hoy prácticamente toda la gama Toyota está asociada a los famosos motores híbridos de la marca japonesa, con muy pocas y justificadas excepciones. El coche que hoy nos ocupa era una de ellas y hasta ahora solo podíamos comprarlo con un motor de gasolina. Pero eso ha cambiado para que por fin Toyota pueda disponer en su catálogo de la que puede ser una de las compras inteligentes de 2025.
El coche con los consumos más bajos del mercado
Es su coche híbrido más compacto, también será el más barato, atractivo visualmente y con apariencia crossover, con un motor híbrido de calidad compartido con el Toyota Yaris y, por si no fuera poco, un consumo ínfimo.
Toyota Aygo X Cross
El Toyota Aygo X Cross quiere ser el coche – que no se conecta a un enchufe – con unas emisiones y unos consumos homologados más bajos del mercados – en órdenes de 3 litros/100 kilómetros – lo que probablemente lo convertiría también en el coche con los consumos reales más bajos del mercado.
Toyota Aygo X Cross GR Sport
Un SUV miniaturizado, barato y de bolsillo
Históricamente el Toyota Aygo ha sido, desde su lanzamiento en 2005, la propuesta más urbana y a la medida del mercado europeo de Toyota. Un coche que debía competir en uno de los segmentos más reñidos y típicamente europeos del mercado. Y un coche que se reconvertía en 2022, ahora bajo el nombre Aygo X Cross, adoptando una apariencia mucho más crossover, propia de un SUV en miniatura, y que con los últimos cambios que introduce con esta nueva actualización de 2025 bien podría ser el mejor de su clase y una de las compras inteligentes de 2025.
Es un coche ante todo compacto y urbano, con espacio para cuatro pasajeros, y con un maletero modesto, pero razonable para su tamaño, con una capacidad de 231 litros.
Ahora también con versión GR Sport
El Toyota Aygo X Cross recibía una apariencia muy juvenil con un acabado de carrocería en dos colores, que ahora Toyota ha querido enfatizar aún más, no solo aplicando una revisión de algunos detalles estéticos, como la parrilla, o los faros, sino también introduciendo una versión de aspecto aún más deportivo, denominada GR Sport.
El Toyota Aygo X Cross está disponible ahora con nuevos acabados de pintura, como los que muestran las unidades que ilustran esta entrada, entre ellos los acabados Cinnamon, Jasmine, Tarragon y Lavender. También estará disponible, como hasta ahora, con una configuración con techo practicable de lona.
A pesar de ser el Toyota más pequeño y evidentemente barato y modesto, este coche no renuncia a una dotación tecnológica a bordo más que suficiente, con una nueva instrumentación digital de 7″, con una enorme pantalla central a modo de sistema de entretenimiento y una nueva interfaz para los controles del climatizador con botones físicos y completamente separada del resto.
De serie, el Toyota Aygo X Cross ya dispondrá de freno de mano automático y dos puertos de carga USB-C.
Un mechero que estrena el motor híbrido de Toyota
Pero la gran novedad, sin duda, la encontramos a nivel mecánico. Hasta ahora estaba disponible con un único motor de gasolina, con 72 CV de potencia, un consumo homologado de 4,8 litros/100 kilómetros, dos posibilidades de transmisión (un cambio manual o automático, continuamente variable) y evidentemente etiqueta C. Era uno de los pocos Toyota que aún no disponía del famoso sistema híbrido de la casa.
Pero Toyota ha conseguido adaptar su sistema híbrido a su coche más pequeño y lo ha conseguido sin perder maletero, colocando la batería justo debajo de la base de los asientos traseros.
Toyota asegura que han mejorado también algunas cuestiones que afectan a la sonoridad y el confort, con nuevos aislantes acústicos y cristales más gruesos, y también pingües retoques del sistema de escape.
Consumos en órdenes de 3.X litros/100 kilómetros
A partir de ahora dispondrá del sistema híbrido de Toyota, en concreto del mismo empleado por su hermano mayor el Toyota Yaris, con 116 CV de potencia. Un sistema híbrido que no solo supone un muy considerable aumento de potencia, sino sobre todo una contención de los consumos con la que Toyota espera que sea el coche – que no se conecta a un enchufe – con las emisiones de CO2 más bajas del mercado y como consecuencia de ello debería ser también el coche con un consumo de gasolina más bajo del mercado.
Toyota ha estimado – pendiente de homologación definitiva – unas emisiones de 86 g/km de CO2, inferiores a las del Toyota Yaris, que en su versión más frugal anuncia 3,9 litros/100 kilómetros. El consumo homologado de este Aygo X Cross debería estar, por lo tanto, por debajo de esta cifra.
Y si su sistema híbrido se comporta – tendremos que probarlo – como en el Toyota Yaris es previsible esperar que este Aygo X Cross pueda conseguir, con relativa facilidad, consumos reales entre los 3 y los 4 litros. Cifras que solo serían superables por híbridos enchufables, que pueden recorrer decenas de kilómetros en modo eléctrico, o algún diésel muy frugal.
Toyota apunta a su lanzamiento a finales de 2025. Y probablemente sea uno de esos coches por los que merezca la pena esperar, si tenemos en cuenta que será el único híbrido de su tamaño y verdaderamente urbano, puesto que las únicas alternativas que ahora mismo ofrece el mercado a este coche son híbridos ligeros o microhíbridos, como el FIAT Panda.
En el momento de elaborar este artículo, el Toyota Aygo X Cross parte de los 14.800 euros, con el motor gasolina de 72 CV de potencia. Es previsible que con la llegada del sistema híbrido su precio de partida se incremente. Pero aún así seguiría estando muy por debajo de los 21.000 euros de los que parte el Toyota Yaris.
Imágenes de Toyota Aygo X Cross:
Imágenes de Toyota Aygo X Cross GR Sport:
