Los coches híbridos siguen siendo su gallina de los huevos de oro, pero Toyota empieza a meter más leña al fuego de los coches eléctricos. La firma japonesa acaba de presentar el Toyota bZ4X Touring, un coche que es una mezcla de familiar y SUV, lo que viene a ser un crossover en toda regla. Su nombre quizá te suene, pero es más grande, más espacioso y más práctico que un bZ4X normal.
Claves del Toyota bZ4X Touring
- 600 litros de maletero, un 33% más respecto al bZ4X normal
- Estilo más aventurero con barras de techo, pasos de rueda granulados y mayor capacidad de remolque
- Nueva versión con 380 CV y tracción total
El Toyota bZ4X ahora es más grande, más práctico y más familiar
El bZ4X Touring no es un restyling del bZ4X, sino una nueva variante con un enfoque más práctico y familiar. Es 140 mm más largo y 20 mm más alto que el bZ4X, alcanzando en este caso los 4,83 metros de largo y 1,67 metros de alto, respectivamente.
Este aumento en el tamaño exterior se traduce en un maletero de mayor capacidad. El maletero del bZ4x Touring tiene 600 litros, que son 148 litros más (+33%) que en el bZ4X convencional. La banqueta trasera es abatible en proporción 40:60 y se ha mejorado el acceso para mejorar su funcionalidad.
Siguiendo con este enfoque más práctico y versátil, el bZ4X Touring también aumenta su capacidad de carga y es capaz de remolcar hasta 1.500 kilos. Además, en el techo puede llevar hasta 70 kg, ideal para poner un cofre, bicis o lo que se tercie.
Una estética más aventurera y versión de 380 CV, el eléctrico más potente de Toyota
A nivel estético, Toyota ha buscado un estilo más aventurero con pasos de rueda en color negro y con superficie rugosa, un material más sufrido ante la suciedad y los arañazos que un acabado liso. Las barras de techo y las llantas también son de color negro.
Otro punto destacable del bZ4X Touring es que estrena una nueva motorización con 380 CV de potencia y tracción total. En el bZ4X normal existe una versión 4×4, pero se conforma con 218 caballos.
El bZ4X Touring no sólo es más potente, también es más eficiente gracias a los semiconductores de carburo de silicio, que aumentan la autonomía y permiten una carga más rápida. Utilizará una batería de 74,7 kWh que ofrecerá 560 km de autonomía (WLTP).
También hay novedades en el interior. El bZ4X Touring estrena una nueva consola con una pantalla táctil de 14 pulgadas, una nueva tapicería y se ha mejorado el navegador del sistema de infoentretenimiento con un nuevo planificador de rutas. También estrena un nuevo color para la carrocería (Brilliant Bronze) que será exclusivo de esta variante.
| Versión | Potencia | Consumo | Batería | Etiqueta DGT |
|---|---|---|---|---|
| bZ4X Touring FWD | 224 CV (165 kW) | – | 74,7 kWh | CERO |
| bZ4X Touring AWD | 380 CV (280 kW) | – | 74,7 kWh | CERO |
Llega en 2026 y el precio será clave para su éxito
El bZ4X Touring llegará a Europa en la primavera de 2026. Toyota no ha desvelado aún el precio del bZ4X Touring, pero todo apunta a que se situará por encima del bZ4X convencional. Una consecuencia lógica por el aumento de tamaño, mejor equipamiento y mayor potencia. Toyota ofrecerá 10 años o 1 millón de km de garantía para la batería, a condición de hacer revisiones anuales de salud.
En cualquier caso, el precio será clave para su éxito… O para todo lo contrario. El mercado es cada vez más competitivo y no sólo por los fabricantes chinos. Toyota lo ha vivido en sus propias carnes: el año pasado tuvo que rebajar 15.400 euros el bZ4X para intentar animar sus ventas. No era algo pasajero: el bZ4X sigue estando disponible desde 34.500 euros antes de ayudas, un precio muy competitivo en su categoría.
Teniendo en cuenta el precio del bZ4X normal, podemos suponer que el Touring tendrá un precio de salida por debajo de los 40.000 €, que es muy buen precio para un coche de su tamaño y prestaciones. Eso sí, en 2026, salvo nueva prórroga, no habrá ayudas para coches eléctricos.
Interior Toyota bZ4X Touring
Imágenes Toyota bZ4X Touring
