Para cargarla de chiquillos, para una mudanza, o como camper 4×4. Da igual cómo la uses. Lo que es seguro, es que esta pequeña gran furgo cumplirá con lo que necesites sin que te deje tirado. ¡Te presento a la Toyota LiteAce GLX Turbodiésel 4×4!
¿Todoterreno pequeño? ¿Furgoneta pequeña? ¿Monovolumen?
Todas esas preguntas tienen una respuesta: Sí. Los de Toyota siempre han sabido hacer las cosas bien y en este tipo de vehículo, no iba a ser menos. Tamaño reducido, polivalencia y fiabilidad son sus claves.
Como puedes ver en las fotos de la galería, no es un vehículo moderno. Concretamente, hablamos de la tercera generación de la LiteAce, que se vendió entre 1985 y 2007. Cuenta con 8 plazas que se pueden orientar de diferentes maneras en sus escasos 4,2m de longitud y, sus ángulos rectos, permiten que sean ocupadas cómodamente en el volumen interior.
Toyota LiteAce 4×4 Turbodiésel, especificaciones
Esta unidad con los antinieblas en amarillo y neumáticos mixtos que ves en las fotos (cortesía de Bring a Trailer), equipa un motor 2.0 turbodiésel de 4 cilindros, con 84cv y 160Nm de par. Queda asociado a un cambio manual de 5 velocidades y una caja de transferencia de doble rango, que manda la tracción a las ruedas traseras, o a las 4 esquinas de manera seleccionable.
A él se accede mediante una escotilla situada bajo el asiento delantero. El limitado acceso que permite para trabajar en él, fueron motivo de algunas quejas de los propietarios.
Lleva llantas 14″ con neumáticos mixtos General Grabber y tiene una altura total de 1,96m. No es que lleve el interior más bonito, pues se atiene a los cánones económicos de los 80-90s. Pero sí que trae aire acondicionado, tapizado azul, cortinas y elevalunas eléctricos. Cabe destacar, que esta mini furgo se diseñó para que la posición de conducción sea prácticamente la misma que en una berlina.
Precios y mercado de la furgoneta Toyota 4×4 de los 80
La Toyota LiteAce se ha vendido en muchas partes del globo, incluyendo España. Es complicado encontrar una unidad en perfecto estado, porque aquí han sido usadas mayormente por empresas de trabajos tipo albañilería.
Aparecen entre los 6.000€ y los 15.000€, yendo de estado de «necesito ayuda» a «arrancar y funcionar». Por alguna razón se han cotizado bastante bien, pero en EE.UU es diferente. Esta unidad de las fotos se vendió en Bring a Trailer por solo el equivalente a unos 8.300€. Un gran precio teniendo en cuenta su buen estado.
En sus 22 años en el mercado ha convivido con las generaciones de LiteAce que la sucedieron y ha visto su carrocería modificada en toda clase de variantes, como camión de caja abierta, caravana, familiar, furgo de reparto o camper. ¿Con cuál te quedarías?
