La reputación de Elon Musk en el último par de años, aproximadamente, ha hecho mella en la imagen de Tesla, una de las muchas compañías que dirige. Esto ha tenido un impacto en las ventas de la compañía estadounidense, hasta el punto de que el Model 3 está siendo superado este 2025 por un Volkswagen eléctrico del mismo estilo, pero mucho más caro.
Los SUV mandan en el mercado, pero ante la necesidad de ganar autonomía, los eléctricos están insuflando aire fresco a las berlinas. Bien es cierto que los eléctricos más vendidos siguen teniendo carrocería SUV, pero en ningún otro segmento hay dos berlinas entre los cinco modelos más vendidos.
Es lo que ocurre si miramos los eléctricos más vendidos en Europa este 2025. El Tesla Model Y encabeza la lista, a pesar de una caída en ventas de casi el 43% respecto al año pasado. Con este modelo concreto, podemos achacar su caída a la reciente renovación del modelo y esperar a los próximos meses para ver cómo le afecta realmente la crisis reputacional de Musk y Tesla.
Interior del VW ID.7
Detrás del Model Y están el Volkswagen ID.4 y -aquí viene la sorpresa- el Volkswagen ID.7. El ID.7 es el tercer coche eléctrico más vendido en Europa este 2025, con 32.307 unidades matriculadas entre enero y mayo. Es un 653% más respecto al mismo periodo del año pasado. El dato quizá te sorprenda tanto como a nosotros.
La berlina alemana ha adelantado por la derecha al Tesla Model 3 y casi nadie lo ha visto venir. El año pasado se vendieron 40.100 unidades incluyendo el ID.7 Tourer con carrocería familiar. En Europa sus matriculaciones se han multiplicado por más de 7 (curiosa coincidencia), un dato todavía más sorprendente si tenemos en cuenta el precio del coche: el ID.7 parte desde 53.370 euros en el mercado español.
A cambio tenemos el coche eléctrico más avanzado de Volkswagen, con 618 km de autonomía en su versión de acceso y más de 700 km en las versiones Pro S con batería grande. Tiene un multimedia mejorado respecto a modelos anteriores y va muy equipado. La versión de acceso viene de serie con Head-up Display con realidad aumentada, alerta de tráfico trasero, asistente anticolisión en intersecciones, asistente de salida segura para los pasajeros, asientos delanteros calefactados, control de crucero adaptativo…
| Volkswagen ID.7 Pro | Tesla Model 3 Tracción trasera | |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV (210 kW) | 283 CV (208 kW) |
| Capacidad batería (útil) | 77 kWh | 60 kWh |
| Tecnología batería | NCM | LFP |
| Autonomía (WLTP) | 618 km | 513 km |
| Potencia máx. de carga | 175 kW | 170 kW |
| Longitud carrocería | 4,96 m | 4,72 m |
| Maletero | 532 l | 425 + 88 l (maletero trasero + delantero) |
| Precio | 53.370 € | 39.990 € |
El Tesla Model 3 es el quinto eléctrico más vendido en Europa con 30.119 matriculaciones, un 25% menos respecto a 2024. La versión de acceso tiene unos 100 km menos de autonomía homologada, aunque en la práctica no hay tanta diferencia. El Model 3 sigue siendo imbatible en consumos y es más eficiente que el ID.7 y que el resto de sus rivales. Tiene un precio de 39.990 euros, unos 13.000 euros más barato que el ID.7. Y aunque no es un coche pequeño (4,72 m), es mucho más manejable que el ID.7, que roza los 5 metros de largo. Un coche demasiado grande para el cliente medio europeo.
En España la situación es bien diferente. Entre enero y mayo, el ID.7 apenas lleva 117 matriculaciones, uno de los Volkswagen con menos éxito en nuestro país. En el mismo periodo, el Model 3 lleva 2.638 matriculaciones que le convierten en el coche eléctrico más vendido en España en este 2025.
Fotos del Volkswagen ID.7 Tourer
Imágenes del Volkswagen ID.7
