Ya existen eléctricos con los que desaparece la ansiedad por la autonomía, pero vienen más. El Volvo EX60 llega para disputar el terreno a los SUV eléctricos más tecnológicos del mercado y meterse en una zona que hasta ahora parecía reservado a las berlinas más eficientes, las únicas capaces de superar los 800 km de autonomía. Volvo quiere que lo veamos como un punto de inflexión en su historia y no es para menos.
Claves del Volvo EX60
- Autonomía de hasta 810 km WLTP incluso con tracción total, un dato que lo sitúa en la parte alta del mercado eléctrico actual
- Estrena la nueva plataforma eléctrica SPA3 diseñada desde cero
- Carga ultrarrápida para conseguir hasta 340 km en 10 minutos
Un SUV eléctrico con autonomía de gasolina o diésel
Volvo ha tenido no pocos problemas con el EX30 y con el EX90, por fallos de software y cosas inacabadas. Así que con el EX60 ha echado el resto, no se la pueden jugar. Va a ser el equivalente eléctrico de su coche más vendido (el XC60) y han puesto todo sobre la mesa para ofrecer hasta 810 kilómetros de autonomía, una cifra de coche híbrido o gasolina y casi de diésel. Apurando la batería, podrá cruzar España con sólo una parada a recargar.
Para ponerlo en perspectiva, su hermano mayor el Volvo EX90, construido sobre la plataforma SPA2, ofrece 614 kilómetros de autonomía como máximo. Es más grande y más pesado, y además tiene una arquitectura de 400 voltios mientras que el EX60 ya tiene una más avanzada de 800 V.
Si el XC60 tiene como rivales al BMW X3 y al Mercedes GLC, el EX60 tendrá que verse las caras con sus equivalentes eléctricos: el BMW iX3 y el GLC con tecnología EQ (el GLC eléctrico, vamos). El iX3 50 xDrive, el primer modelo de la Neue Klasse, cuenta con una batería de 108 kWh que ofrece 805 kilómetros de autonomía WLTP. El dato de autonomía de Volvo todavía es preliminar, está pendiente de homologar, pero presuponemos que el definitivo será casi calcado.
La carga rápida será rápida «en todas las condiciones climáticas»
La autonomía, por sí sola, no basta, y Volvo lo sabe. Por eso, el EX60 también presume de ser el Volvo eléctrico que más rápido carga. Puede recuperar hasta 340 km de autonomía (teórica) en diez minutos usando cargadores de 400 kW. No significa que su potencia de carga máxima de carga sea necesariamente 400 kW, aunque no andará muy lejos, probablemente igualando los 350 kW del ES90.
En la práctica, eso acerca la experiencia de viajar en coche eléctrico a la de un coche de combustión, al menos sobre el papel. Luego las condiciones reales hacen que las esperas sean más largas porque hace demasiado frío, demasiado calor o porque el cargador no es lo suficientemente potente. Aunque según Volvo, el EX60 alcanzará ese rendimiento de carga «en todas las condiciones climáticas».
Lo que está claro es que, con una buena carga rápida y 810 km de autonomía homologada, que acabarán siendo unos 600 km de autovía a velocidades legales, viajar con el EX60 no supondrá ningún drama.
Batería integrada y un chasis fabricado «a lo Tesla»
Entre las muchas novedades de la plataforma SPA3, hay dos puntos que no podemos pasar por alto. El EX60 es el primer Volvo fabricado mediante megafundición, o fundición a alta presión, un proceso en el que Tesla fue pionera en la industria del automóvil. En lugar de fabricar el subchasis trasero con decenas e incluso cientos de piezas pequeñas, se hace de una única pieza mediante fundición de alta presión. Esto reduce el peso, lo que a su vez mejora la autonomía, y los costes de producción.
Además, el EX60 integra la batería en la estructura del vehículo (cell-to-body), lo cual reduce peso y gasta menos energía en condiciones reales. No es ninguna primicia mundial, muchísimos fabricantes chinos ya lo utilizan, pero no por ello deja de ser interesante.
Fecha de presentación y precio
El Volvo EX60 se presentará oficialmente el 21 de enero de 2026. De momento no conocemos precios ni versiones, pero os informaremos de ello en cuanto lo sepamos. Eso sí, por planteamiento y tecnología, podemos esperar un precio de partida de unos 68.000-70.000 euros.
