El todoterreno que necesitas no tiene por qué ser el mejor todoterreno del mercado, se puede tener practicidad, buenas aptitudes fuera de la carretera, una gran seguridad y, algo que no es tan común en todoterrenos tradicionales, comodidad. Hablemos del Volvo XC70 AT.
El todoterreno familiar que necesitas podría ser así, salvo por un detalle
Este es el XC70 AT Concept de volvo. AT significa All Terrain (todoterreno) y, básicamente, tomaron un XC70 de los que se hacían entre el año 2000 y 2007, para ponerlo hasta arriba de elementos que incrementaban sus capacidades 4×4. Solo mira las fotos de la galería y dime que no está increíble hasta su último tornillo.
¿Quién hizo esto? La propia Volvo en 2005. Y vale, no lo puedes tener porque es un prototipo, pero está hecho sobre una base que existe. Eso quiere decir que puedes lograr un bicho como ese echándole billetes como un loco, o algo parecido invirtiendo lo justo. Detallemos todo esto un poco mejor más abajo.
Especificaciones Volvo XC70 AT Concept
Si algo llama más la atención que toda su parafernalia exterior, es el motor 2.5T de 408CV y 600Nm. Para lograr esta potencia se ha metido un turbo Garrett más grande, un intercooler nuevo y un sistema de escape de 3 pulgadas que, además, garantiza un bello sonido surcando sobre las dunas, o peleando con las rocas.
Emplea una suspensión neumática personalizada y un kit de elevación que lo levantan 20cm más que un XC70 de producción. Eso y unos neumáticos BFGoodrich All Terrain que enfundan llantas de 20″ aseguran un gran rendimiento por casi todos los terrenos. Aunque eso sí, se echa de menos un snorkel.
Por si no es suficiente y necesitas ayuda cuenta con un cabrestante de 4,5 toneladas, que queda perfectamente encajado en el paragolpes recortado que mejora ángulos de ataque y deja ver la placa protectora de bajos.
Conseguir un coche familiar barato con capacidades 4×4 no es imposible
Solo tenemos que mirar las cosas de manera diferente. A priori, puede que te suene como una locura y un berenjenal en el que no quieres entrar, pero hablo de llevar a cabo un proyecto que consiste en comprar un Volvo XC70 Cross Country de segunda mano y hacerle unas cuantas modificaciones.
Vale, no se va a parecer a esta bestia prototípica si no te hipotecas, pero puedes conseguir una unidad por precios entre los 2500 y 7000€ de segunda mano, dependiendo del estado de conservación, los kilómetros y el tipo de motor. Recomiendo todo lo posterior al 2004, cuando recibe el lavado de cara y un cambio automático de 6 velocidades.
En cuanto a motor, tenemos un 2.5T de 5 cilindros gasolina con 210cv y 320Nm, o un 2.4 diésel de 5 cilindros también, sacando 185cv y 400Nm. La opción que mejor se adecue a ti será la ideal, porque en ambos casos, se trata de una auténtica roca.
Modificando nuestro 4×4 familiar asequible
Pongamos que compramos una unidad por un precio medio de unos 5.000€ incluyendo cambio de nombre y desplazamientos. Ahora tenemos un coche usado, con miles y miles de kilómetros. Podemos hacer un mantenimiento básico y sustituir lo esencial como trapecios, rótulas, etc. Pero si queremos aguantar otros 400.000km sin preocupaciones, también podemos arrimar otros 5.000 o 6.000€ para dejarlo perfecto.
Hablo de reconstruir motor, revisar el cambio, el sistema Haldex de tracción total, etc. Es mucho dinero, una fuerte inversión para un coche que ya ha tenido su propia vida, pero podemos darle una segunda junto a nosotros y todavía no hemos gastado ni lo que cuesta el Dacia Sandero más básico.
Lo último serían las modificaciones para hacerlo más todoterreno. Aquí ya puede dispararse el presupuesto hasta el infinito si queremos algo como el prototipo. Aunque también podemos tener algo efectivo para nuestras necesidades por poco dinero. Hablo de un kit de elevación de suspensión, neumáticos todoterreno o mixtos, un cubre-cárter metálico y quizá, unos separadores. Todo el material más homologación pueden suponer unos 2.000€.
Consejos para comprar un Volvo XC70 Cross Country P2 de segunda mano
La fiabilidad de estos coches flaquea en ciertos puntos que debemos tener en cuenta a la hora de la prueba antes de comprar. Claro está, que si no tienes los conocimientos suficientes, hay empresas especializadas que harán una revisión exhaustiva por ti.
La transmisión automática Geartronic, si no se le cambia aceite regularmente (aunque Volvo decía que era “sellada de por vida”), puede fallar. Sistema Haldex de tracción total, requiere cambios de aceite y filtro. Si no se mantienen, puede dejar de acoplar. Suspensión trasera autonivelante (si lleva), cara de mantener. Electrónica de confort (ventanas, cierres, cuadro de instrumentos) típica de coche viejo sueco.
En resumen, hacer todo esto para conseguir un coche ideal en muchos aspectos, es un proceso laborioso que requiere de tiempo y una inversión que puede flaquear por varios puntos. Pero si se hace bien, lograrías tener un coche increíblemente bueno por un precio ridículo comparado con lo equivalente a eso mismo en el mercado actual. ¿Da miedo hacer algo así? Claro. ¿Merece la pena aunque no sea algo tan común? También.
