Son algo más que una moda. De un tiempo a esta parte, las aventureras están viviendo un auge inusitado, desplazando como concepto aspiracional incluso a las más deportivas.
Y en un territorio como este son las chinas las que han sabido mejor capitalizar la intención de compra, con propuestas económicas, por supuesto, pero también muy sólidas ganando el mercado que un día capitalizaron las premium.
¿Y cómo se reivindican las marcas de toda la vida? Lo hacen con propuestas como la de Yamaha, que ya no solo hacen gala de un legado y una trayectoria en el mercado más todoterreno, sino también con una alta dosis de tecnología y las garantías que solo puede ofrecer una marca en sí misma como lo es la Yamaha Ténéré, especialmente si va acompañada del apellido World Raid que, como veremos a continuación, son sinónimo de moto viajera.
- La ofensiva china ha puesto el listón muy alto en precio y presencia, pero la Ténéré World Raid responde con fiabilidad y legado.
- La receta World Raid combina electrónica moderna con una parte ciclo realmente preparada para pistas rotas y etapas largas.
- Su doble depósito de 23 litros y consumo razonable permiten rozar los 500 km sin repostar.
Una todoterreno de alta tecnología
Esta World Raid da un salto claro en tecnología. El eje central es una IMU de seis ejes que “lee” lo que ocurre bajo las ruedas y ajusta la intervención de los sistemas clave. El control de tracción (TCS), el control de deslizamiento (SCS) y el ABS trabajan con una lógica de uso real, con modos STREET, OFF ROAD y completamente OFF.
- IMU de seis ejes.
- Modos específicos y asistentes configurables.
| Chasis | Doble cuna de acero tubular |
| Suspensión delantera | Horquilla KYB invertida Ø 46 mm, totalmente ajustable |
| Recorrido suspensión delantera | 230 mm |
| Suspensión trasera | Sistema Monocross con bieletas, ajustable |
| Recorrido suspensión trasera | 220 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco hidráulico Ø 282 mm |
| Frenos traseros | Disco hidráulico Ø 245 mm |
| Neumático delantero | 90/90-21 M/C 54V |
| Neumático trasero | 150/70 R18 M/C 70V |
| ABS / Control | ABS con modos STREET, OFF ROAD y OFF |
Yamaha incorpora acelerador electrónico YCC-T con dos mapas de respuesta, uno más directo y otro más progresivo, y suma funciones de ruta como el control de crucero y el limitador de velocidad. También una pantalla TFT vertical de 6,3 pulgadas, con diferentes vistas pensadas para carretera, exploración y raid, y conectividad mediante MyRide.
Una aventurera viajera con doble depósito
La gran firma de esta versión es el doble depósito de 23 litros, repartido en dos cuerpos laterales que ayudan a bajar el centro de gravedad y a repartir masas. Con un consumo declarado de 4,3 l/100 km, hablamos de cerca de 500 km de autonomía teórica.
- El doble depósito de 23 litros y el consumo contenido convierten a la World Raid en una auténtica devorakilómetros.
- Suspensiones de largo recorrido y componentes y sobreingeniería orientados a la resistencia.
| Peso | 220 kg |
| Longitud | 2.370 mm |
| Ancho | 935 mm |
| Alto | 1.495 mm |
| Altura del asiento | 890 mm |
| Capacidad del depósito | 23 l |
El bicilíndrico CP2 de 689 cc no hace un tremendo alarde de potencia, pero sí de algo que en una aventurera cuenta mucho: fiabilidad, respuesta aprovechable y una entrega razonable. Rinde 54 kW (73,4 CV) a 9.000 rpm y entrega 68 Nm a 6.500 rpm, acompañado de un cambio de seis velocidades y transmisión por cadena, una combinación muy lógica para una trail que quiere hacerlo todo.
La Ténéré más aspiracional llega en 2026
En un mercado en el que las alternativas chinas juegan fuerte con el precio y el equipamiento, Yamaha no compite a la baja: se reivindica con una fórmula de marca grande, con trayectoria, red de servicio y un producto pensado para durar.
En el momento de elaborar este artículo, la gama Yamaha Ténéré 700 parte de 11.199 euros, con posibilidad de configuración limitable para el A2 y una versión de altura rebajada sin coste añadido. La World Raid, en su iteración actual, parte de 13.099 euros, a la espera de conocer el precio definitivo de la versión 2026, que no debería alejarse demasiado de esta cifra.
