Yamaha tuvo una idea brillante. No solo apostando por un tipo de «moto» – nótese el entrecomillado – muy especial, con tres ruedas, siendo más estable y segura que un scooter tradicional, pero también más potente, y todo ello permitiendo que podamos conducirla con el carné de coche, como sucede con la Yamaha Tricity 300.
Una idea brillante, con sus pros y sus contras
Y aún más brillante pensando en que había una oportunidad lanzando una tres ruedas mucho más barata, y ligera, de lo habitual. Así nacía la Yamaha Tricity 125, que acaba de renovarse. Una tres ruedas que no corre mucho y que, con ello, pierde una de las grandes ventajas de las tres ruedas, que es la de disponer de motores mucho más potentes de lo que podríamos conducir en un scooter de dos ruedas y 125 con el carné de coche.
Y a cambio consigue una tres ruedas de precio más razonable y mucho más ligera y manejable.
La tres ruedas más barata se renueva
Una tres ruedas muy ligera, compacta y barata. La Tricity 125 es ante todo ligera, no muy diferente en masas y dimensiones a un scooter de 125. Con 169 kg en orden de marcha, está pensada para quien busca una opción urbana, maniobrable y compacta, fácil de aparcar y más estable que un scooter convencional.
Acaba de renovarse, con una actualización muy pertinente en la que ha ganado tecnología y ha modernizado su diseño, de las cuales ya os hemos hablado estos días (ver novedades Yamaha Tricity 125).
| Yamaha Tricity 125 | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 169 kg |
| Longitud | 1.995 mm |
| Ancho | 750 mm |
| Alto | 1.215 mm |
| Altura del asiento | 785 mm |
| Capacidad del depósito | 7,2 l |
A medio camino entre un scooter y una tres ruedas de gran cilindrada, Yamaha ha afinado con una propuesta única, que no tiene rival directo en el mercado. Recordemos que Yamaha dispone en su catálogo de otra tres ruedas de más cilindrada, la más vendida del mercado, la Tricity 300.
No corre mucho, pero sí lo suficiente
No es potente, pero sí suficiente para ciudad. Mientras otras tres ruedas apuestan por motores potentes, amparándose en que la homologación que aplica a estos vehículos permite conducirlos sin necesidad del A2, únicamente con el carné de coche, la Tricity se conforma con un motor muy modesto de solo 125 cc y 9 kW.
Pierde la que para mí es la segunda (o primera) mayor ventaja de una tres ruedas, junto con la estabilidad que concede la tercera rueda, a favor de un precio más contenido, un tamaño más compacto y una construcción más ligera.
| Yamaha Tricity 125 | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Extras | Start & Stop |
| Cambio | Correa trapezoidal automática |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 9,0 kW (12,2 CV) a 8.000 rpm |
| Par máximo | 11,2 Nm a 6.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 52,0 mm x 58,7 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Centrífugo en seco |
| Consumo | 2,3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 54 g/km |
Anuncia un consumo de 2,3 litros cada 100 km y una autonomía que puede superar los 300 km sin repostar. Un mechero con tres ruedas, que prácticamente consume tan poco como un scooter de dos ruedas y 125.
Es la más barata de su clase, a precio de scooter GT
Una tres ruedas a precio de scooter. El precio de lanzamiento de la nueva Yamaha Tricity 125 MY 2025 sube hasta los 5.299 euros y ya está disponible para reservas. Se trata de un incremento importante respecto a los 4.499 € de los que partía hasta ahora.
Si comparamos con las dos ruedas de la gama Yamaha, nos encontramos con que se aleja de la NMAX 125, que parte de 3.599 euros, y se acerca mucho más a la XMAX 125 de 5.499 euros. También que sigue estando muy alejada de la otra tres ruedas de la casa, la Tricity 300, que parte de 9.099 euros.
| Yamaha Tricity 125 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Recorrido suspensión delantera | 90 mm |
| Suspensión trasera | Unidad oscilante |
| Recorrido suspensión trasera | 90 mm |
| Frenos delanteros | Hidráulico, Disco 220 mm |
| Frenos traseros | Hidráulico, Disco 230 mm |
| CBS / ABS | ABS |
| Neumático delantero | 90/80 – 14″ |
| Neumático trasero | 130/70 – 13″ |
Entre las novedades de la Yamaha Tricity 125 MY 2025, una nueva pantalla TFT de 4,2 pulgadas, a todo color, con modos de visualización, conectividad con la app MyRide y, sobre todo, frenos ABS frente al anterior CBS, completan un equipamiento más que correcto para la tres ruedas más ligera del mercado.
