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En lo que a decisiones sobre energías, transporte y otros aspectos se refiere, el actual gobierno alemán (centro izquierda con apoyos de partidos ecologistas y demócratas liberales con Olaf Scholz al frente) ha causado varias controversias en los últimos tiempos. La última de ellas viene precisamente del liberal Volker Wissing, actual ministro de Transportes, quien ha dado a entender que, si a mediados de julio no se aprueba una ley para la

Comprar un coche eléctrico no es apto para todos los bolsillos, y de ello son conscientes los diferentes gobiernos y la propia Unión Europea, que busca asentar este tipo de movilidad a toda costa e incentivar su adquisición. ¿La solución? Ofrecer ayudas económicas a nivel nacional para poder hacernos con un vehículo eléctrico, algo que en la teoría suena muy bien pero que en la práctica se ha convertido en un negocio como ha ocurrido en

Alemania tendrá que renunciar temporalmente a uno de sus emblemas, los tramos sin límite de velocidad de la Autobahn. Y no hay otro culpable de este acontecimiento que la meteorología. Y la razón de esta suspensión, insistimos temporal, no tiene que ver con la seguridad vial, la eficiencia, el ahorro energético, la contaminación, o el cambio climático, sino con limitaciones técnicas. La ola de calor que está sufriendo toda Europa estos

La última afrenta a los diésel más antiguos está cargada de simbolismo. El diésel, es una de las tecnologías en la que más se han apoyado los fabricantes alemanes para alcanzar el liderazgo en la industria del automóvil. De manera que el hecho de que cada vez más ciudades alemanas prohiban la circulación de los diésel más antiguos no es algo meramente anecdótico, sino un reflejo del presente y el futuro del diésel. Aún más importa

La Autobahn y sus tramos sin límites de velocidad son algo más que un escenario idílico o, mejor dicho, idealizado, para los amantes de la velocidad, la conducción y los automóviles. Las Autobahn alemanas son uno de los orgullos del país, un símbolo del progreso, y del liderazgo de la industria del país, especialmente en el sector del automóvil. Pero la noticia que nos llega estos días podría cambiar, irremediablemente, la imagen que t

Mientras la industria del automóvil, y los compradores, en general, muestran su preocupación por el panorama que nos espera, con la prohibición de los coches de combustión interna en 2050, el futuro más próximo, y el presente, nos muestran que la mayor preocupación estará en las ciudades, y en las restricciones a los coches más antiguos, especialmente a los diésel más antiguos. Essen y Gelsenkirchen, en Alemania, se unen a ciudades com

La transformación y descarbonización del parque automovilístico es un hecho, un hecho que algunas empresas están utilizando a su favor, adelantándose a futuras medidas que podrían volverse en su contra. Volkswagen, una de las empresas más mediáticas en este aspecto en los últimos años, ha decidido lanzar un programa de recompra de vehículos usados para actualizar antiguos diésel. Alemania se está convirtiendo en una auténtica

Desde que en febrero los tribunales comenzaran a reconocer el derecho de las administraciones locales alemanas a imponer prohibiciones y restricciones al tráfico en sus ciudades y, lo que es más importante, que la salud de los ciudadanos sea prioritaria, por encima de los derechos de aquellos que conduzcan coches diésel, cualquier ciudad alemana es susceptible de que se impongan restricciones que afectan, sobre todo, a los diésel más antiguo

Ayer mismo os contábamos cómo se ha propuesto Alemania resolver el problema de los diésel y cómo las autoridades alemanas, junto con la industria del automóvil del país, se había reunido para llegar a una solución que ataque directamente a la raíz del problema, a los diésel más antiguos y contaminantes. La coalición de partidos, de la cual se compone la mayoría que formó Gobierno, ya ha acordado el plan de medidas que junto con los

Los movimientos que estamos viendo en los últimos meses, en diferentes marcas de coches, son muy ilustrativos del futuro que le espera a la industria, y de los intereses de cada fabricante. De las dos corrientes mayoritarias, la de abogar por la retirada ordenada de los diésel, en algunos casos incluso precipitada, o resistirse a la desaparición del diésel, los fabricantes de coches alemanes han optado por esta última. Alemania se la juega.