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Si buscas un coche de segunda mano de pequeñas dimensiones, valoras mucho su eficiencia y quieres huir de los usados habituales, este artículo te interesa. El coche que lo protagoniza es un coche injustamente denostado e infravalorado, pero se trata de un coche ultra ligero, extremadamente eficiente y premium. Un coche quizá entrado en años, pero con etiqueta ambiental de la DGT en muchas de sus versiones, y un precio que arranca en los 3.000

Audi acaba de recuperar uno de los nombres más peculiares de su historia, A2, y lo ha hecho volviéndolo a convertir en sinónimo de eficiencia. El nuevo Audi A2 e-tron homologa 12,8 kWh/100 km en su versión más ahorradora de 140 kW, convirtiéndose en el Audi de producción más eficiente hasta la fecha. Pero hace 25 años, cuando los coches eléctricos eran una rareza, el A2 1.2 TDI 3L ya homologaba 2,99 l/100 km. Claves del Audi A2 El

Ayer mismo conocíamos el regreso de un clásico. Coche de culto, adelantado a su tiempo, el Audi A2 fue un reducto de tecnología en pos de la racionalidad en una de las eras más gloriosas de Audi y, por extensión, el Grupo Volkswagen. Recordemos que, mientras lanzaba este A2, Volkswagen se embarcaba en proyectos como el del Volkswagen Phaeton, la integración de Bentley en el grupo y el desarrollo del coche más rápido sobre la faz de la Tie

Siempre lo defenderemos: fue un adelantado a su tiempo, incomprendido por muchos, fascinante para otros entre los que me incluyo. A finales de los años noventa Audi se salía del guión. Se adentraba en un mercado inhóspito, con un coche pequeño, avanzado tecnológicamente pero racional. No necesitaba impresionar con motores potentes y un diseño lujoso, su prioridad era ser práctico... y eficiente. El Audi A2 regresa como un coche muy c

Audi acaba de desvelarnos las imágenes de uno de sus lanzamientos más prometedores. Y no, no es un deportivo, como el exótico y exclusivo Nuvolari. Y no, tampoco es un AUDI con el emblema de las letras, el de su marca en China, sino con los cuatro aros. El nuevo Audi A2 será un compacto de acceso y el Audi más eficiente creado hasta la fecha. Su carrocería recupera la silueta inconfundible del A2 original, reinterpretada para alcanzar

Uno de los coches más peculiares, aunque también interesantes, de la historia de Audi está a punto de volver a las calles. Diseñado para ser el coche más eficiente y barato de usar, ha llegado el momento de conocer más en detalle cómo será el regreso del Audi A2. Las claves del regreso del Audi A2 Una nueva generación del Audi A2 está en camino, un coche que pretende revivir ese espíritu del SUV ultra-eficiente que impulsó la p

Resulta irónico, o cuanto menos sorprendente, que algunos de los mejores coches - entendiendo como mejores los más avanzados y competentes en cuanto a sus características técnicas - en ocasiones hayan pasado por el mercado con más pena que gloria, con unas ventas que difícilmente justifican el esfuerzo que se dedicó en su desarrollo. Hoy sabemos que regresa uno de los casos más notables de un coche que, por unas u otras razones, fue s

Hubo un momento en el que Audi decidió hacer algo que hoy resulta difícil de imaginar: desarrollar un utilitario sin pensar primero en el coste, en el diseño que mejor encajaba en el mercado o en lo que realmente demandaban los clientes. Así nació el Audi A2, un coche que muchos recuerdan como raro, incluso feo, pero que escondía un nivel de ingeniería poco habitual en su segmento. O lo odiabas o te encantaba, y por sus cifras de ventas hu

Puede que al leer el titular muchos hayan pensado directamente en el Audi A1 pero lo cierto es que a estas alturas Audi ya no admite más pedidos a fábrica del que era su segmento B, cuyo hueo en la gama del fabricante alemán será directamente cubierto por un modelo cuya denominación supone la vuelta de un nombre mítico a las filas de los de Ingolstadt. Hablamos, obviamente, del Audi A2. El que fuera todo un experimento de Audi a principi

No nos cansaremos de decirlo. El coche que hoy nos ocupa fue un adelantado a su tiempo. Por su propuesta práctica, por las soluciones técnicas empleadas, pero sobre todo por la obsesión que puso Audi en él para crear un coche práctico y espacioso que anunciaba consumos similares e incluso inferiores a los 3 litros. Una auténtica barbaridad. Europa se obsesionó con el diésel, y ahora con el eléctrico Aún cuando lo veo por la calle