Audi descarta A1 y A2 e-tron y se centra en un A3 híbrido

David Villarreal  |  @davidvillarreal  | 

En Ingolstadt siguen sin ver del todo claro el sentido y el futuro del vehículo eléctrico. Audi sigue apostando por el eléctrico pero de momento parece que sin el convencimiento de que esta sea una alternativa viable a corto o medio plazo. Sin ir más lejos esperábamos que tanto el Audi A1 e-tron como un hipotético Audi A2 e-tron posicionado como monovolumen del segmento B, se aprovechasen de una mecánica eléctrica para entrar en el negocio de esta clase de utilitarios urbanos en los que sus competidores, y más concretamente BMW, ya están trabajando.

Todo apunta a que un producto con esta tecnología y lo que ello implica – baterías, localización del sistema eléctrico, ingeniería para compensar el peso añadido – tendría que comercializarse por no menos de 40.000€, al menos manteniendo un estándar de calidad óptimo. Incluso con la ayuda de las subvenciones existentes en cada país europeo, la ecuación sigue concretándose en un resultado negativo que contrasta con los intereses de Audi.

Así las cosas y según publicaba CAR Magazine de acuerdo con la información obtenida de un responsable de Audi, tanto el A1 e-tron como el A2 e-tron habrían sido descartados de momento.

Audi A2 e-tron

Para ser más concretos el Audi A1 e-tron no es un eléctrico puro sino un eléctrico de autonomía extendida, o en otras palabras, cuenta con un pequeño motor de combustión pensado para recargar las baterías cuando estas se agoten. Para ello se empleaba un motor rotativo de tipo Wankel. Esta opción también habría sido descartada por ser inviable por su alto coste.

Nada sabemos acerca del Audi A3 e-tron, la versión eléctrica del popular compacto que acaba de renovarse aunque de momento sólo con motores de combustión. Si su lanzamiento se produce antes tendrá que pasar por un periodo de gracia o transición en el que sí que se comercializará con una mecánica híbrida enchufable. Más concretamente este Plug-In Hybrid llegará a los concesionarios en 2013, con casi todas las ventajas de un eléctrico por ser capaz de moverse durante bastantes kilómetros sin necesidad de entrar en funcionamiento el motor de combustión y sin muchos de los inconvenientes respecto a los motores térmicos que se achacan a los vehículos eléctricos.

Fuente: CAR Magazine
En Diariomotor: Audi A1 e-tron | Audi A8 Hybrid y A1 e-tron, el punto y la “i” en Ginebra | Audi A2 e-tron, también hay sitio para un eléctrico

Vídeo destacado del Audi A1

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El Audi A1 es el coche más pequeño de Audi, de tamaño similar a un Renault Clio o un Ford Fiesta, pero de gama premium. Desde finales de 2018 está a la venta en su segunda generación

Ver todos los comentarios 7
  • TodoEsMarketing

    El gran obstáculo del vehículo electrico es de origen político por un lado y de coste por otro. Seamos sinceros, pagar 40.000 Euros por un Audi A1, pues sencillamente es un tontería. Otro tema es en la gamas superiores, donde el precio no es un problema y quizás, llevar el último modelo híbrido, es algo que muchos quieren tener y no les importa pagar.
    El segundo problema es político y es muy sencillo, existe voluntad de crear la infraestructura necesaria? y aunque exista, los grupos de poder les dejan? Si la tecnología se perfecciona, y con una infraestructura de "repostaje" adecuada, se podría dejar de depender de las petroleras para el combustible y con placas solares se podría generar la energía para cargar los coches en tu domicilio, empresa o parkings, por lo que el uso del coche no dependería ni de las petroleras ni de las electricas, con el consiguiente descenso de ingresos por impuestos y usar el coche, sería bastante mas barato.

    • Anónimo

      No nos engañemos, las eléctricas empiezan a ser un lobby pero que muy
      fuerte. Y eso de que es más barato... Espera a que la cosa se ponga
      seria, es decir, que esta tecnología avance y la demanda de energía
      eléctrica se dispare. Las eléctricas argüirán que necesitan producir
      mucha energía, que necesitan renovar y mantener infraestructuras, y los
      gobiernos vean que ahora la gallina de los huevos de oro es la
      electricidad y empiecen a poner un impuesto para la electricidad de
      automoción, ya verás.

      Si ahora las caídas en la red cada verano son constantes en cuanto la
      peña pone los aires acondicionados, súmale cargar los coches. Crees que
      no nos cobrarán la renovación de todas esas infraestructuras obsoletas?
      Amén de la mera producción en si de la energía.

  • Anónimo

    ¡Conspiraciones everywhere!
    Como si las placas solares fueran gratis e implantar una red de ese tamaño también. Sobre todo ahora, que los bancos cuando llegues a pedirles crédito para ese proyecto de tal envergadura te lo facilitarán hipso-facto.

  • Rest

    Vaya mamoneo oiga!! Q rollito más descarado lo d la electricidad n los vehículos, teniendo un poderío descomunal a nivel mundial de científicos, cerebritos, innovadores, precursores.....teniendo un bollante colchón económico para según q cosas no muy correctas, se nos ponen deacuerdo fabricantes de coches, empresas, patentes, gobiernos....para alargar el ñakañaka económico al usuario, teniendo el hidrógeno como una posible alternativa y dios sabe cuantas fuentes de energía más.Q estamos n l S.XXI, no n la edad media señores......q con electricidad funcionaba hace 100 años la aspiradora!!

  • X 2.0

    Es mejor hacer hincapié en el A3, a costes es mas rentable y menos arriesgado, hacer por ejemplo, el de la foto, es empezar de 0 y eso si sale mal es un buen palo, ya salío mal el A2, y parece que han espabilado.

  • pepitogrillo

    Primero, los alemanes de VW nunca han sabido hacer coches baratos  . Segundo cuando sale una nueva tecnología, aunque los coches eléctricos ya hacen muchos años que corren por el mundo (antes que los de combustión) quieren amortizarla lo antes posible infando los precios de venta. Tercero, al lobby de las petroleras no le intresan los eléctricos. Cuarto, los gobiernos van a hacer que no sean baratos a base de impuestos, como es normal. Quinto, estos vehículos van a suponer la desaparición de miles de puestos de trabajo en los talleres de reparación,ya que prácticamente no tendran averías. Sexto, el miedo al cambio de la gente a la que le espanta cualquier novedad que se salga de lo visto, Siete, la falta de infraestrucuras de conexión y suministro de energía (cosa no solucionada de momento y con un coste astronómico...). Por todo esto, sin embargo hay que apostar por el coche eléctrico, aunque los de VW tarden en sumarse al carro.....! Que desaparezcan de una vez los dinosaurios que se alimentan de zumo de dinosaurio, manchan todo de grasa, echan humo y contaminan la atmósfera......!!!!

El Audi A1 es el coche más pequeño de Audi, de tamaño similar a un Renault Clio o un Ford Fiesta, pero de gama premium. Desde finales de 2018 está a la venta en su segunda generación