La madurez comercial del Mercedes Clase S está yendo de perlas. Tras más de cinco años en el mercado, la firma de la estrella continúa estirando la vida comercial de este escultural modelo a base de impulsar su vertiente ecológica. Tras la versión híbrida, el año pasado llegó una variante de bajo consumo bautizada como S350 BlueTec que sorprendió por las escuetas cifras de consumo que anunciaba.

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En Estados Unidos, al contrario de lo que pueda parecer a priori, las normativas de emisiones son considerablemente más estrictas que en Europa. Son especialmente restrictivas con los vehículos diésel, y han retrasado su entrada en uno de los mayores mercados automovilísticos mundiales. Mercedes ha sido tradicionalmente una de las marcas con más presencia diésel tiene en EEUU, recientemente han lanzado la tecnología BlueTEC para poder cumplir las normativas ambientales.

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Presentado en el Salón de Nueva York, el Mercedes E250 BlueTEC Concept es la apuesta de Mercedes por la propulsión diésel más limpia posible. Diseñado para el mercado estadounidense – donde el diésel empieza a ganar cuota de mercado – cuenta con unas bajísimas emisiones de gases contaminantes, motivadas por las restrictivas normativas americanas. Para que nos hagamos una idea de de su refinamiento medioambiental, el E250 BlueTEC Concept ya cumple la norma Euro6, que entra en vigor en 2014.

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El Citaro G Bluetec Hybrid es una nueva apuesta de un fabricante automovilístico, en este caso Mercedes, por los autobuses híbridos. Es difícil saber si son el futuro a medio plazo del transporte en las urbes pero las reducciones que consiguen en cuanto a consumo y emisión de partículas contaminantes ya merecen de por sí la pena.

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La marca alemana ha trabajado para expandir su compendio de tecnologías BlueTEC por más modelos de su gama, convirtiendo a nuevos modelos con motores diésel en un poco más ecológicos. Estos nuevos modelos afortunados, el R320, el ML320 y el GL320, son distinguen ahora por Mercedes como por ser los SUVs y monovolúmenes respectivamente más “limpios” en lo que a diésel se refiere. De entrada, cumplen la normativa anticontaminación “American Bin 5”, de cara a la exportación de estos modelos al país estadounidense, y tiene la “potencial” capacidad de cumplir la normativa europea Euro6.

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La Clase E de Mercedes cuenta con versiones Bluetec , en las que prima sobre todo la eficiencia en consumo y la reducción de emisión de contaminantes en la tecnología diésel de la marca alemana. El E 300 hace tiempo que cuenta también con su versión “más ecológica” gracias a un propulsor diésel 3.0 V6 diésel de 211 Cv. Para éste y para otros modelos con variantes ecológicas como los Bluemotion o los Biopower no suelen existir preparaciones estéticas, y menos si afectan al refinamiento del motor.

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El Vision C220 es un prototipo que se presentará en Ginebra junto a un nuevo ejercicio de la nueva tecnología de reducción de emisión de contaminantes en los vehículos diésel, Bluetec. El resultado de combinar un motor optimizado con esta tecnología de control de contaminantes desemboca en un motor de alta potencia y un 80% menos de emisiones, cumpliendo con la estricta norma de emisiones EURO 6. El motor diésel del C220 desarolla 170 Cv y un par máximo de 400 Nm con un “ridículo” consumo de 5.5 l/100 km.

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La alemana Mercedes presentará en el NAIAS de Detroit su nuevo prototipo Vision GL 420 Bluetec Concept. Este concept servirá de punto de base para el lanzamiento de la versión 420 Bluetec del Mercedes GL. El motor V8 del 420 Bluetec dotará al gran SUV de Mercedes de una potencia de 290 Cv y un impresionante par de 700 Nm mientras que ofrece unas emisiones contaminantes muy reducidas y un consumo combinado excelente: 9.8 l / 100 km.

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