13 de enero de 2018

De entre las preparaciones más alocadas que hayamos visto en los últimos años, hay una especialmente terrorífica, que tiene como protagonista lo que en su día era un sencillo sedán de Volkswagen. Tanner Foust, que aún sigue sorprendiéndose por lo imaginativos que pueden ser en Estados Unidos a la hora de preparar un coche de drifting, pensó que preparar un Volkswagen Passat era una buena idea. Y, ni corto ni perezoso, consiguió el apoyo de Volkswagen, y de sus patrocinadores Rockstar Energy Drink, para que el equipo Tanner Foust Racing preparase un Volkswagen Passat con tracción trasera y más de 900 CV de potencia, y un sonido terrorífico que hemos vuelto a escuchar en vídeo.

Continuar leyendo »

15 de marzo de 2017

Quién tuviera una carretera completamente despejada para disfrutar de sus más bajos instintos. Y no una carretera cualquiera, un tramo de montaña con el asfalto roto, muchísimas curvas, y un paisaje espectacular, el Onnion Valley de California. Quién tuviera un coche apropiado para derrapar y derrapar. Tan apropiado como un Nissan 370Z con un trasplante de motor, con un V8 y una preparación de drifting (algunos de los 370Z de su protagonista superan los 1.000 CV de potencia). Y quién tuviera un juego de neumáticos para destrozar en pos de la diversión en este Nissan 370Z. Chris Forsberg, campeón de la Fórmula Drift lo tenía todo. Y además disponía de varias cámaras para inmortalizar la experiencia y dejarnos el vídeo más espectacular que vas a ver hoy.

Continuar leyendo »

13 de mayo de 2016

Parece un kart, pero no lo es. Algunos lo llaman megakart, pero es realmente un coche artesanal creado con un único propósito en mente, la diversión. El Coyote es el niño mimado de Nocturnal Motorworks. Este taller de preparaciones afincado en Missouri produce de forma completamente artesanal este coche. Es un chasis tubular, al que se le ha acoplado un tren de rodaje y dos asientos. Nada más, y nada menos. Nada de carrocería, ópticas o protecciones. Si esto tiene buena pinta, espera a ver cómo se mueve.

Continuar leyendo »

15 de abril de 2016

Resulta interesante ver cómo dos de los canales más interesantes, por sus producciones sobre coches, de Youtube, se han unido para ofrecernos este vídeo. Engineering Explained nos parece un canal bastante recomendable para conocer algo más acerca de la ingeniería que hay detrás de nuestros coches, y Donut Media nos ha sorprendido bastante últimamente con algunas de sus producciones, como la gymkhana en una furgoneta Nissan del April Fool's Day o la broma de las abuelas en un Lamborghini. Y ahora ambos hacen lo propio uniéndose para hablarnos de la ingeniería detrás de un coche de drifting, y cómo prepararlo para tal aventura.

Continuar leyendo »

23 de diciembre de 2015

RADBUL es el tercer Mazda preparado para drifting creado por Mad Mike Whiddett, un conocido drifter de Nueva Zelanda. Tras los MADBUL y BADBUL - creados respectivamente sobre la base de los Mazda RX-7 y RX-8 - el neozelandés se ha atrevido a crear un coche de drifting sobre un Mazda MX-5. Con una batalla considerablemente corta, no es el coche más sencillo de hacer derrapar. Ello no le ha impedido crear una bestia turboalimentada con un motor Wankel de cuatro rotores y más de 1.000 CV de potencia. No ruge, aúlla a grito limpio.

Continuar leyendo »

25 de noviembre de 2015

El Black Friday, esa oda al consumismo, de centros comerciales abarrotados o, en el mejor de los casos, y gracias a los negocios online, de ofertas que inundan nuestra cuenta de correo electrónico. Pero la visión que tienen The Hoonigans, el equipo de quemadillos dirigido por Ken Block, es bien diferente. Por eso han querido aprovechar un centro comercial abandonado, el Hawthorne Mall de Los Ángeles, California, para dejarnos una gymkhana impactante y poco habitual, en la que dos Nissan 370Z con 1.000 CV de potencia, son los protagonistas.

Continuar leyendo »

31 de julio de 2015

Coche de culto donde los haya, el VAZ 2101, también conocido como Lada 1200 (1200S y 1300), o incluso como Fiat 124, que es como se comercializó originalmente en el lado oeste de Europa. Nacido en los años sesenta en Turín, como el polivalente de Fiat, su producción en la Unión Soviética se prolongaría hasta finales de los años ochenta, clausurándose poco antes de la caída del Muro de Berlín. En los años setenta, AvtoVAZ llegó a producir 660.000 unidades al año de este turismo. Razón por la cual es tan común, incluso hoy en día, en las que otrora fueran repúblicas dependientes de la Unión Soviética. ¿Pero qué sucede cuando a este modesto clásico de Lada lo equipas con un motor V8?

Continuar leyendo »