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Se suponía que a estas alturas de década, los coches eléctricos iban a estar haciéndose poco a poco con una mayor cuota de mercado, pero la realidad es que no es el tipo de mecánica que más triunfa entre los compradores. De hecho, "aumentando el zoom" en la tabla de ventas es fácil percatarse de dos hechos: los híbridos empiezan a liderar el mercado por delante de diésel y gasolina y, por otro lado, el coche más vendido de Europa y Espa

Con el cierre del mes de septiembre, una vez más sabemos qué tal ha sido el desempeño de cada coche en el apartado comercial y, como viene siendo habitual, a estas alturas del año los hechos a destacar son más bien pocos debido al volumen que se va acumulando. Aun así, no deja de sorprendernos una cosa en el coche más vendido de España: su motor. Hablamos de un clásico ya en las posicionas más altas de las tablas de ventas y, no sól

La combinación de un 4x4 con bajo consumo y precio ajustado es difícil de encontrar, pero no imposible. Y será más fácil si Dacia acaba haciendo lo que creemos que puede hacer, un 4x4 con su nuevo motor microhíbrido bifuel, que puede funcionar tanto con gasolina como con gas GLP. Un motor microhíbrido que funciona con gasolina y GLP Para reducir las emisiones de CO2 y cumplir las exigencias de la Unión Europea, lo más efectivo es vende

Muchos conductores que buscan su primer coche nuevo se han topado en los últimos años con una realidad incómoda: lo que antes costaba un coche nuevo, hoy apenas alcanza para uno de segunda mano. Y los coches más baratos del mercado hoy cuestan casi el doble que hace una década. Pero en medio de un mercado cada vez más difícil, hay un coche con un precio competitivo y un motor interesante: el Dacia Sandero GLP, el coche más vendido en Espa

Con el precio de la gasolina desorbitado desde hace dos años y medio y las crecientes preocupaciones medioambientales, traducidas en restricciones de movilidad para los coches potencialmente más contaminantes, son muchos los conductores que ya están buscando alternativas más económicas y no menos ecológicas (de hecho, son bastante más lógicas desde esa perspectiva) a la compra de un automóvil de nueva generación. Una opción en auge

Convertir un coche con motor de gasolina a bifuel, es decir, que funcione tanto con el carburante para el que fue diseñado como con GLP (gas licuado del petróleo), es una opción cada vez más popular en España. Esta modificación permite obtener la etiqueta ambiental ECO de la DGT, lo cual otorga diversas ventajas, como la exención de ciertas restricciones de circulación en grandes urbes y algunos beneficios fiscales interesantes. Sin em

Con las temidas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en plena expansión y con la llegada de normas anticontaminación cada vez más estrictas, lo cierto es que millones de conductores están viendo como sus coches, con una edad media en nuestro país cada vez más alta, están cada vez más cerca de ser "víctimas" de las restricciones de circulación. Para ello, eso sí, aún quedan ciertos recursos más allá de la compra de un coche nuevo. Uno de e

Con tanta fiebre SUV, eléctrico, híbrido e híbrido enchufable nos hemos olvidado de una solución intermedia y que conocemos desde hace mucho: el GLP. Y marcas como Dacia nos recuerdan su viabilidad de la mano del Dacia Jogger, un coche con etiqueta ECO, 607 litros de maletero, autonomía para 1.000 kilómetros y que está en oferta por 180 euros al mes. El Dacia Jogger GLP es el auténtico anti-híbridos y anti-SUV por 180 euros al mes Clar

El Dacia Duster es un coche que tiene muchos aspectos positivos, ya que, aunque haya subido de precio, sigue ofreciendo mucho por relativamente poco. Y así lo deja patente la oferta que hoy nos ocupa, la cual permite hacer nuestro al SUV rumano en su variante con etiqueta ECO por 6 euros al día. Sin embargo, este pago se asocia a una de las versiones más básicas del Duster, por lo que debemos conocer todas sus características. Pero no sol

Todas las localidades españolas con más de 50.000 habitantes debe tener su Zona de Bajas Emisiones, áreas donde el acceso y la circulación de los coches estará limitada: dependerá de cada ayuntamiento, pero los más contaminantes, aquellos vehículos sin etiqueta ambiental, están en el ojo del huracán. Para ellos existe una fórmula que les ayudaría a evitar todas esas restricciones: convertirse a GLP para obtener el distintivo Eco, pero