Todas las noticias de hidrogeno

El grupo Stellantis, el mayor fabricante de coches de Europa y uno de los mayores del mundo, ha decidido cancelar todos sus proyectos relacionados con el hidrógeno. Una señal más, y ya van unas cuantas en los últimos meses, de que el hidrógeno tiene un futuro negro, al menos en el transporte. Stellantis ha anunciado que suspende su programa de desarrollo de tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. Consideran que no es rentable a

Las ambiciones con la pila de combustible y el hidrógeno van perdiendo cada vez más fuerza. Entre los fabricantes que todavía apostaban por esta tecnología está Honda, que estaba dispuesta a ser una referencia en el sector del hidrógeno, pero acaban de frenar en seco su proyecto estrella en Japón. La fábrica de celdas de combustible retrasa su puesta en marcha La apuesta de Honda por el hidrógeno acaba de recibir un revés importante.

Este "motorín" se deshace de todo lo convencional que hay en un motor de combustión interna tradicional para rebajar el peso, la fricción e incrementar la potencia. Podrías cargarlo en la mochila o en una maleta de mano porque es una unidad de potencia que logra desarrollar 160cv pesando solo 16kg y se llama Omega 1. Omega 1 engine, el motor rotativo revolucionario Los motores rotativos no son nada novedoso. El famoso Wankel empleado normal

Nos encontramos en un momento clave para la industria del motor, donde se busca la eficiencia y la sostenibilidad de los propulsores: evitando tanto los efectos nocivos en la elaboración de sistemas eléctricos (concretamente de la fabricación de las baterías) como de los gases de efecto invernadero creados por los motores de combustión tradicionales. Y en una tierra como Noruega, que saben bastante tanto de motores eléctricos como de petró

Este monstruo es uno de los motores más grandes del mundo, tiene mayor potencia por cilindro entre los motores de diámetro equivalente y ya se encuentra en el Libro Guinness de los Récords por ser el motor marino de 4 tiempos más eficiente jamás fabricado en su categoría. Se llama Wärtsilä 31SG-H1, el gigantesco generador limpio Este motor de nombre base Wärtsilä 31 fue diseñado originalmente para quemar diésel, o gasolina en portac

El Grupo Renault, con el Alpine Alpenglow Hy4, ha realizado una declaración de intenciones en toda regla. No sólo por el hecho de presentar un prototipo funcional de coche de resistencia propulsado por hidrógeno (como ya hizo Toyota con el GR H2 Concept) sino por todo lo que implica para su estrategia para su objetivo de neutralidad de carbono en Europa de cara a 2040, así como neutralidad a nivel mundial para 2050. ¿Podría verse esta tecno

Dos años después de su presentación original, Alpine presenta este viernes 10 de mayo la segunda versión del Alpine Alpenglow Hy4 en el entorno de las 6 Horas de Spa, rodando en el mítico trazado belga al día siguiente antes de la tercera prueba del año del Mundial de Resistencia. Se trata de una muestra de lo que Renault está desarrollando en materia de hidrógeno para sus objetivos de neutralidad de carbono en Europa de cara al año 204

A la hora de comprar un coche nuevo hoy en día nos encontramos con dos problemas: un precio desmesurado en casi todos los casos por culpa de la inflación y el tipo de mecánica a escoger. Y es que, al fin de cuentas, a muchos potenciales compradores les preocupa la decisión dado los cambios legislativos que se avecinan. Pues bien, el motor que debes elegir no es ni diésel, ni eléctrico, ni híbrido: es un motor de combustión movido por hidr

La apuesta de Toyota por el hidrógeno abre una nueva vía con el prototipo de Toyota Hilux FCEV que hoy se ha presentado. La firma nipona está volcada en la búsqueda de nuevas posibilidades e ideas para su tecnología de pila de combustible, encontrando hoy una nueva aplicación diseñada por y para los vehículos profesionales. Haciendo uso de la tecnología empleada en el Mirai, esta Toyota Hilux FCEV esconde el que podría ser el futuro de

Pintan el futuro más inmediato con un único sustento posible para el coche: la electricidad. Sin embargo, que haya diversas marcas experimentando y poniendo a la venta otras alternativas es inequívoco síntoma de que no será la única opción. Así lo propone Toyota con el hidrógeno, fuente de energía que, de momento, solo se usa en el Toyota Mirai, y es por ello que suscita dudas tan aparentemente simples acerca de su repostaje: ¿cómo di