Aunque en Diariomotor no hemos seguido muy al detalle el devenir de Maybach, lo cierto es que hace tiempo que su futuro se tambalea de manera peligrosa. A nadie le sorprenderá el hecho de que las ventas están siendo muy inferiores a las estimadas; de hecho, hace tiempo leí que apenas están produciendo un 10% de las unidades que habían previsto cuando resurgió la marca en el año 2002. La situación económica es insostenible, tal y como ha reconocido Daimler en más de una ocasión.

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Un lugar tan lejano como el Salón de Pekín la alemana Maybach, marca de lujo competidora directa de Rolls-Royce, ha presentado la renovación de sus dos grandes modelos, las berlinas de gama alta 57 y 62. En esencia siguen siendo el gran lujo con ruedas en 5.72 o 6.16 metros de longitud y con cuatro plazas, de las cuales las de la fila trasera son lo que se podría decir un auténtico salón de palacio.

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En una marca como Maybach, especializada únicamente en vehículos de gran lujo, imaginar una superación constante parece difícil. ¿Cómo se puede superar cierto nivel en el que los materiales de más calidad y con mayor coste están presentes? Aún con ello la firma germana trata de batirse a sí misma presentado la edición Zeppelin con lo mejor de la casa, aprovechando además para recordar sus inicios fabricando motores para estos globos del aire y para homenajear a su modelo de los años 30.

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No es que Maybach, la marca de lujo perteneciente a Daimler, haya construido un nuevo modelo con esta denominación sino que se la han proporcionado los creadores de una versión “muy especial” del 62, una poderosa berlina de la gama con un característico estilo alemán. En su momento debieron de considerar que 6.17 metros de sedán eran esencialmente pocos así que decidieron convertirlo en una limusina.

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12 de diciembre de 2008

Siguiendo nuestra saga de curiosidades, con denominación de origen “Cómo…”, nos encontramos con un agradable vídeo donde la música acompaña la elegancia de un vehículo de lujo puesto a hacer “cositas” más propias de los deportivos. Un Maybach 62 S es un auténtico “lujo” de vehículo, espacioso y elegante por dentro, clásico por fuera y potente desde el enorme capó: un V12 de nada menos que 612 CV permite volar a altas velocidades con sus 2.800 kg de peso a cuestas.

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Ver para creer. En la capital de Rusia, Moscú, como en muchas otras grandes capitales del mundo, la tradicción taxista es más que antigua y su necesidad para recorrer la metropoli de una forma relativamente ágil es innegable. Ahora bien, al igual que aquí, estamos acostumbrados a ver que esos taxis no son más que berlinas de como mucho gama media, por ello sorprende que existan taxis de gama alta.

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