El McLaren F1 siempre ha sido, y será, nuestro superdeportivo favorito de todos los tiempos. Una máquina tan adelantada a su tiempo, que muchas de sus soluciones técnicas y tecnológicas aún resultan innovadoras hoy en día. Os hemos hablado largo y tendido de este superdeportivo de altos vuelos, y le hemos dedicado incluso un especial con curiosidades. Pero como ocurre con las mejores obras de arte, siempre se acaban descubriendo nuevos detalles y puntos de vista. Recientemente hemos conocido que existió una mula de pruebas muy especial para el motor del McLaren F1, ¡un BMW M5 E34 Touring!

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Cuando el club que organiza un evento se llama Supercars Club Arabia, sabes que va a haber máquinas de muy alto calibre en sus circuitos. Olvidaos de coches "comunes" como los Porsche 911 GT3 RS o los Ferrari 488 GTB: son simples utilitarios en comparación con las máquinas de las que estos millonarios presumen. En el último evento de este club de superdeportivos en el Bahrain International Circuit se han dado la mano coches de absoluto ensueño. Coches como un McLaren F1, un Maserati MC12, un Mercedes CLK GTR, un Porsche 911 GT1 o un Apollo Intensa Emozione. No es un track day cualquiera.

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El McLaren F1 es un coche que me obsesiona. Creo que es un superdeportivo cuya filosofía jamás volverá a repetirse, aunque el McLaren Speedtail quiera acercarse a la filosofía de este mito de los años noventa. Al McLaren F1 le hemos dedicado varios artículos, en los que hemos tratado de poner en relieve peculiaridades y detalles acerca de su desarrollo, que en conjunto lo convierten en uno de los coches más especiales de la historia. Ahora es el momento de poner el foco sobre su sistema de sonido, y más concretamente sobre su cargador de CD. Al fin y al cabo, es un coche de los años noventa.

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McLaren vuelve a dejarnos sin palabras. Lo que ves en estas 6 fotografías es el nuevo McLaren Speedtail, el nuevo superdeportivo de la marca de Woking. Una bestia que, desde que se confirmó, imaginamos como el sucesor del McLaren F1. Y aunque poner el listón tan alto sea incluso injusto, ha sido la propia McLaren la que desde el principio ha destacado la inspiración del nuevo Speedtail en el emblemático F1. Y como veremos a continuación eso tiene mucho sentido.

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McLaren Special Operations ya nos ha sorprendido en alguna ocasión con la restauración o servicio de alguna unidad del McLaren F1, sin embargo ahora da un nuevo paso en sus posibilidades lanzando un programa de restauración y certificación oficial. Se trata de un programa de autenticación de unidades del McLaren F1 pensado para certificar cada coche del primer al último tornillo y garantizar que cumple con todos los estándares exigidos por la marca. Y como muestra de poderío y habilidades nada mejor que presentar su primer McLaren F1 certificado, nada más y nada menos que el McLaren F1 GTR Longtail R25 que disputó las 24 Horas de Le Mans en 1997.

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El V12 de origen BMW del McLaren F1 es posiblemente una de sus señas de identidad más fuertes, junto a sus puertas de apertura vertical o su revolucionario esquema de interior, con tres plazas y una posición central de conducción. Es un coche al que hemos dedicado varios reportajes especiales, un impresionante superdeportivo que es por muchos considerado el mejor coche de todos los tiempos. Jay Leno es propietario de una unidad y en su canal de YouTube nos está enseñando diversos aspectos de su mantenimiento. Hoy, nos ha preparado una sorpresa que se disfruta subiendo el volumen de los altavoces.

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McLaren es sin lugar a dudas uno de los fabricantes que más está dando de qué hablar en los últimos años, sin embargo su historia se remonta varias décadas antes de nuestro tiempo y a lo largo de todos esos años podemos encontrar verdaderos iconos del automovilismo. Todo comenzó con el piloto Bruce McLaren, pero el fabricante McLaren arrancó realmente en 1970, motivo por el que realizamos un repaso en vídeo a todos los coches fabricados por McLaren, del primer McLaren M6GT al último McLaren Senna, pasando como no por el legendario McLaren F1.

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Tener el más deseado y añorado de los McLaren en el garaje no es nada barato, ni sencillo. Imagina que vives en California y que independientemente de que utilices tu McLaren F1 para sacarlo a pasear un par de veces al año, o lo utilices a diario - lo cual ya nos sorprendería - para mantenerlo en perfecto estado es recomendable que McLaren Automotive revise concienzudamente tu coche una vez al año, ajuste los frenos cada dos años y desmonte medio coche cada cinco años para remplazar el depósito de combustible. No solo eso, imagina que para ello tu McLaren F1 ha de trasladarse hasta Woking, en Reino Unido, cruzando el Atlántico. Suerte que McLaren acaba de anunciar su primer taller oficial para McLaren F1 en Norteamérica y ahora puedes contemplarlo en estas 16 fotografías.

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19 de diciembre de 2017

Dice la leyenda que Gordon Murray consiguió convencer a Ron Dennis y compañía del desarrollo del McLaren F1 dibujando un boceto en un trozo de papel, en un aeropuerto italiano, tras el Gran Premio de Italia de 1988 en Monza. También dice esa misma leyenda que Gordon Murray, diseñador del McLaren F1, estaba completamente obsesionado con el ahorro de peso, hasta el punto en que no solo emplearían un monocasco de fibra de carbono, sino que se llegó a reducir a la mitad el grosor del cuero de sus asientos. Y a juzgar por las últimas noticias que tenemos, parece que Gordon Murray sigue obsesionado por el peso. Tanto es así que ya ha vislumbrado una plataforma ultraligera que pretende emplear en coches para todos los públicos y para todos los bolsillos y - toma nota - en un deportivo que seguirá los principios de ingeniería del McLaren F1, pero no estará fabricado por McLaren.

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Gordon Murray es una figura de culto en el automovilismo por méritos propios. Solamente (pongamos comillas ahí) por haber ideado el McLaren F1 merece tal reconomiento, pero es que además también pasó años en la Fórmula 1 trabajando con mucho éxito para Brabham y McLaren. Desde el año 2007 tiene un estudio de diseño, Gordon Murray Design, con el que se ha involucrado en algunos proyectos interesantes; ahora ha anunciado que creará su propia marca de coches, una que pinta muy, pero que muy interesante.

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