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¿Imaginas coger el maravilloso motor V8 del espléndido McLaren P1 y lanzarlo a la basura? Eso es lo que hizo un tipo llamado Mad Mike. Cambió el V8 3.8 biturbo por un motor rotativo 2.0 de 3 rotores turbo que manda 1000CV a las ruedas traseras. Una locura que se hizo en colaboración con el especialista Lanzante, que preparó el chasis y carrocería a partir de dos McLaren diferentes. ¡No te pierdas las fotos del MADMAC en la galería! Los p

Parece más un motor de arranque, pero se trata de uno de los motores de combustión interna más eficientes, livianos y con visión de futuro para el mundo actual, que la compañía Avadi Engines presenta como una unidad de potencia dinámicamente superior y que gira sobre si misma. Acompáñame para desgranarla a continuación. Principales características del motor de gasolina Avadi MA-250 En cualquier sitio donde se necesite un pequeño mot

A toda alma apasionada del mundo del motor le cautiva girarse para mirar el coche que acaba de aparcar. Sobre todo, si estamos hablando del coche de sus sueños. Ese con el que ha encontrado una simbiosis perfecta. Japón tiene algo diferente La pasión de los fabricantes de coches japoneses es muy conocida. Solo hay que mencionar la epopeya que vivieron aquellos 180 ingenieros de Mazda para poder poner el motor Wankel en el mapa. No solo lo lo

Japón y su cultura de dedicación al trabajo es de sobra conocido. Pero dime, ¿qué ocurre si cambiamos la palabra trabajo por pasión? Sucede que se escribe uno de los mejores capítulos en el libro del mundo del motor. El mejor motor de todos los tiempos A finales de los 50, Mazda se hizo con la patente del motor rotativo (Wankel) con ayuda del propio gobierno Japonés. Un equipo de 180 ingenieros dedicó incontables horas a subsanar los pr

Mazda y motor rotativo o Wankel son dos términos que irremediablemente van de la mano en el mundo del automóvil, a pesar del importante papel que también desempeñó este tipo de propulsor en otros fabricantes como NSU o Citroën . Así pues, desde que se pusiese fin a la la producción del RX-8 allá por el año 2012, todos esperábamos con anhelo que los de Hiroshima anunciase algún día la vuelta al motor rotativo, anuncio que acaba de ocu

La reaparición del motor rotativo es, ya, una realidad de futuro para Mazda, que ha confirmado que a partir de 2020 volverá a comercializar ésta tecnología. Lamentablemente, no lo hará como muchos queremos: llegará al mercado única y exclusivamente en forma de extensor de autonomía para los primeros modelos 100% eléctricos del fabricante japonés. Mucho se ha especulado con el regreso del motor rotativo a las filas de Mazda. De he

Mazda no se olvida de los bloques rotativos. La firma japonesa sigue teniendo muy presente la importante asociación de su nombre al motor rotativo y al parecer está trabajando para volver a contar en su gama con un bloque rotativo en un margen de 5 años tal y como habría confirmado la propia marca a Autocar. Tras su reciente final con el Mazda RX-8, ante las normativas de contaminación, en Mazda parecen totalmente d