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¿Te imaginas a Peugeot haciendo un coche más largo que un día sin pan? ¿Un coche que parece para llevar ministros? ¿Y qué pasa si además le meten un V12 turbodiésel en la parte trasera? Parece que todo esto va en contra de la tendencia de mercado actual, pero sí, el Peugeot 908 RC fue algo que existió y nos encandiló tanto por concepto de diseño, como por su corazón mecánico que, spoiler: fue un dominador. [gallery ids="12

Tiene sus propias maletas, techo infinito y trompetas de admisión a la vista para alimentar los 500cv de su curioso motor V12. Este es el Peugeot 907, un superdeportivo biplaza que podría haber echado la pata al Mercedes-Benz SLR McLaren, al Ferrari 575 Maranello, o al Aston Martin Vanquish S. Nada mal. Diseño y estilo Lejos de lo que vemos hoy en Peugeot, este aparato respetaba los principios de diseño que la marca utilizó con tanto éxit

Tomaron el motor V12 desmantelado de un bombardero, el chasis de una marca de coches que no resultó hace 120 años y crearon a un titán que consume lo mismo que 250 Dacia Sandero y alcanza 200km/h sin filtros, escupiendo fuego y teniendo solo frenos en el eje trasero para detener sus 2.537kg de peso. ¡Conoce al todopoderoso Brutus V12! Brutus V12, una creación absurda que va en contra de todo lo que se hace ahora Este trasto tiene un chasis

Los motores de 12 cilindros de Ferrari son legendarios - una leyenda que se mantiene hoy día en los coches de calle, pero que se forjó en la competición cuando había más libertad de motorizaciones. Es conocido el caso de los motores de doce cilindros de la marca, tanto los motores planos que utilizaron en los sesenta y setenta como los V12 que llevaron entre 1989 y 1995. Y son precisamente los años finales los que llevaron a los motores con

Superdeportivo biplaza con techo infinito, trompetas de admisión a la vista y 500cv que salen de un curioso motor V12 para arrancar el asfalto con las ruedas traseras. Así se presentaba Peugeot 907 hace 20 años, como un digno rival del Mercedes-Benz SLR McLaren, el Ferrari 575 Maranello, o el Aston Martin Vanquish S. Nada mal, ¿no crees? ¡Veámoslo! Debut, diseño y estilo En el Salón del Automóvil de París de 2004 se presentaba este ma

Es el cuarto coche de serie jamás fabricado por Ferrari, corrió en Monza, también en la Mille Miglia, tuvo un accidente en una montaña y pasó de mano en mano durante décadas. A veces en un granero y otras tirado en el campo, este Ferrari 166 Inter de 1948 tuvo que esperar a que una pareja de Nueva Zelanda lo encontrase en los 90 para darle la segunda vida que merecía. Lo guay es cómo se descubrió esta historia de manos de la propia Ferra

¿Qué pasa si cogemos un Fiat 500 de los 70 y le hacemos tragarse un Lamborghini Murciélago? Ocurre que tendremos ante nosotros el engendro creado por Oemmedi Meccanica. Una pelotilla más ancha que un camión con motor V12 de casi 600cv que chilla cabreado cuando le miras mal: El Fiat 580CV. ¿Genialidad o dos clásicos destrozados? Técnicamente, el Murciélago no es un clásico todavía, pero si tenemos en cuenta que solo se fabricaron alg

Un aparato que aparece en el Libro Guinness de los Récords como "el vehículo más poderoso del mundo" no se puede pasar por alto. Hablamos de un chasis personalizado con carrocería de fibra de vidrio al que le metieron un motor de caza Spitfire firmado por Rolls-Royce. Un bicharraco que en los 70 podía pulverizar a todos los superdeportivos existentes. Les presento a "The Beast". The Beast de John Dodd Ni por ser el más rápido, ni el más