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Renault Arkana Tce 160 Precio Portada
noticia
17 Jul 2021| José Luis Gómez

Renault suma una motorización de 160 CV al Arkana: ¿la versión más interesante y equilibrada?

Renault suma una nueva motorización al que promete ser uno de sus modelos estrella, el Arkana, un SUV coupé de generoso tamaño que ya hemos probado en Diariomotor y que hasta ahora sólo era posible elegir desde 22.140 € con el 1.3 TCe micro híbrido de 140 CV o con el híbrido E-TECH de 145 CV, dos propuestas que no destacan por ofrecer unas prestaciones especialmente brillantes. Así pues, tal y como anunció la firma del rombo, para conseguir esa respuesta más acorde a la imagen deportiva del Arkana se incorpora un 1.3 TCe con 160 CV y 270 Nm
2020 Dacia Motorisation Gpl Eco G Salon De Bruxelles
Ecológicos
9 Ene 2020| Daniel Valdivielso

Dacia ECO-G: así es el nuevo motor de GLP de Dacia

La movilidad ecológica está ya, para todos los fabricantes, a la orden del día. Y es que no hay marca que no haya virado, al menos en parte, hacia una gama más ecológicamente responsable, un movimiento que deben llevar a cabo hasta las marcas más humildes como Dacia, que acaba de presentar un nuevo motor aprovechando la cita del Salón de Bruselas. Éste motor, denominado TCe ECO-G, será la punta de lanza de la ofensiva más ecológica de Dacia.  No hay marca que se precie que no haya avanzado en sus objetivos de mejorar la imagen ecológica que ofrece
noticia
28 Jun 2018| Diego Gutiérrez

Sorprendente pero cierto: el 0,9 bicilíndrico de FIAT emite casi tanto NOx como el V8 del BMW M5

Recientemente os traíamos un artículo con los resultados de un nuevo estudio que ponía de manifiesto la realidad de las emisiones de óxidos de nitrógeno en los coches diésel. Aquel estudio concluía, por una parte, que en condiciones reales incluso los diésel Euro 6 multiplicaban varias veces el máximo legal establecido. Por otra parte, daba cifras de algo que sabíamos: que los gasolina emiten mucho menos NOx que los diésel. Pero buceando a fondo entre los números, había un dato sorprendente, curioso: un motor de tres cilindros que no llega al litro de cilindrada que contamina casi tanto como el
post
11 Sept 2014| David Villarreal

Opel y sus nuevos diésel nos convencen: llegó el turno para el nuevo 2.0 CDTI 170 CV

Opel necesitaba un cambio, una evolución de esas en las que no basta con contratar a un nuevo diseñador que modernice la estética de tus coches, sino pulir a fondo detalles que no son mera fachada. Desde estas líneas ya hemos hablado más de una vez de los diésel de Opel, muy mejorables en cuanto a refinamiento y sonoridad. Pero parece que tendremos que cambiar el discurso, tras probar el nuevo 1.6 CDTI de Opel, e incluso un 1.0 ECOTEC tricilíndrico de gasolina y contaros que nos habían sorprendido muy gratamente, Opel anuncia la presentación del nuevo 2.0