Por mucho que nos gustaría ver por las calles al Honda CR-Z Mugen RR Concept, de momento parece que nos vamos a quedar con las ganas de hacerlo, puesto que según ha anunciado Honda UK en su presentación en el Goodwood Festival of Speed, este precioso prototipo no es más que un estudio de diseño para futuras innovaciones en las tecnologías usadas en el desarrollo de piezas por parte de Mugen.

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Lo último de Mugen euro ha sido una radical versión del Honda CR-Z. Dotada con un compresor, la potencia de su motor 1.5 y el sistema IMA se elevaban a 200 CV de potencia, reteniendo todas las cualidades del tren de propulsión híbrido. 200 CV ya son una cifra de potencia muy adecuada para el Honda CR-Z, ideal para que ya se le empiece a comparar con el Civic Type-R por méritos propios. Ahora bien, ¿que os parecería que Mugen se esté planteando una versión de altas prestaciones del Jazz?

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El coupé híbrido de Honda dejará de ser ese ligerito coche híbrido, hecho comprobado en nuestra prueba del Honda CR-Z, para llegar a ser uno de los coches híbridos más rápidos y potentes para su tamaño. Mugen destapa la caja de pandora con este Honda CR-Z que supera la doble centena de caballos de potencia y se deshace de su suave silueta.

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¿Cuántas veces hemos hablado de la falta de chicha del Honda CR-Z? En este post se generó un pequeño debate en los comentarios acerca de la necesidad o no de que este pequeño híbrido tenga más potencia. Sea cual sea la posición de cada uno, lo cierto es la red es un auténtico hervidero de personas que piden a Honda una versión más prestacional de este coche, que lo situaría un escalón por encima del que ocupa ahora (que no está nada mal) en cuanto a deportividad y sensaciones.

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Mugen es el preparador oficial de Honda, encargado de auténticas obras de arte sobre ruedas con motor atmosférico. Porque no nos engañemos, Mugen es un especialista en motores y dinámica, no en estética o pintura. Siempre que Mugen mete mano a algún Honda el resultado es espectacular, no hay más que ver el impresionante Mugen Type-RR, o la edición limitada del Civic Type R europeo cuyo motor K20 fue llevado hasta los 240 CV sin emplear ningún tipo de sobrealimentación.

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Durante los próximos días se celebrará el Goodwood Festival of Speed, uno de los eventos automovilísticos más importantes del año en el Reino Unido en el que además de la subida a los jardines de Goodwood House, las marcas exhiben sus clásicos más emblemáticos. Este año decidieron añadir un cuarto día para exhibir y presentar también nuevos modelos y tratar de suplir al British International Motor Show (Salón de Londres) que este año se canceló debido a la crisis.

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Muchos argumentan que la actual generación del Honda Civic Type-R ha perdido parte de su radicalidad, la verdadera razón de su encanto y popularidad. Y yo estoy con ellos, aunque sigue siendo un compacto deportivo fantástico, ha crecido en tamaño y peso y ha perdido el esquema de suspensiones trasero de la anterior generación. Su motor sigue siendo el mismo, un 2.0 i-VTEC con 200 CV y aspiración atmosférica, un bloque fantástico pero que tiraba mejor de 1.204 kg que de los casi 1.350 kg actuales.

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El Honda Civic Type-R es la muestra de que hay espacio para un compacto deportivo que sigue usando un motor atmosférico como base, especialmente si tenemos en cuenta que sus competidores utilizan en su mayoría la turboalimentación. Mugen, preparador especializado en Honda, nos enseña que es posible sacarle mayor partido a este motor y explotar la estética deportiva del Civic.

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Hace apenas unos días ha salido a la venta en Japón el nuevo híbrido dedicado Honda Insight. La combinación de un motor de gasolina y otro eléctrico aporta sólidas ventajas medioambientales, materializadas en un consumo medio de 4.4 l/100 km y unas emisiones de CO2 de únicamente 101 g/km. A todas luces es una cifra difícilmente mejorable, pero en Mugen – división oficial de tuning de Honda – se han propuesto dicho reto, presentando el paquete aerodinámico y estético “Zero Lift”.

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A muchos kilómetros del actual Salón de Detroit o NAIAS se celebra el Salón de Tokio, un espacio que queda en un segundo plano por el encuentro americano pero que sirve para remarcar los lanzamientos y presentaciones de las marcas japonesas. Entre ellas se encuentra este Honda NSX Mugen RR Concept, una nueva preparación sobre el deportivo que pervive desde hace unos años en el mercado. Suena a una especie de consuelo ante la cancelación del ya no futuro NSX.

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