Los radares se han convertido en una de las herramientas más eficaces para el control del comportamiento de los conductores de medio mundo. Y, como cualquier máquina, con el paso del tiempo sufre de cierta evolución, que en el caso de los radares es, cuanto menos, sorprendente. Para muestra, un botón: así son los primeros radares capaces de detectar el uso del móvil ya están aquí, y sus capacidades son más que asombrosas.

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Recibir una multa de tráfico, por un exceso de velocidad, no es plato de buen gusto para ningún conductor. Pero aún es peor que recibamos una multa cuando no hemos cometido ninguna infracción. A pesar del rigor que se aplica a los sistemas de medición, los radares de la DGT también se equivocan y multan cuando no deberían. Por esa misma razón existen trámites para recurrir cualquier sanción que consideremos injusta. Y por ello, los cinemómetros de la Dirección General de Tráfico han de estar vigilados, y se invierte en que estén correctamente calibrados.

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27 de septiembre de 2019

El ruido es, sin lugar a dudas, uno de los problemas más importantes que se derivan del tráfico en carretera y también uno de los más subestimados, sobre todo si los comparamos con aquellos que se han situado en lo más alto de la lista de prioridades de las administraciones públicas europeas, como los accidentes de tráfico, o las emisiones de gases contaminantes. Aún así, la Organización Mundial de la Salud alerta de los riesgos que el ruido, que la contaminación acústica, puede provocar en la salud, e incluso aseguran que existen evidencias de que el ruido afecta al metabolismo, y está conectado al padecimiento de enfermedades cardiovasculares. Pero vayamos al quid de la cuestión. Tráfico comenzará a utilizar radares contra el ruido pero, al menos de momento, no de ruido. ¿Cómo funcionarán estos radares?

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6 de agosto de 2019

A lo largo de este año la Dirección General de Tráfico espera introducir 78 nuevos radares fijos, de los cuales 15 serán radares de tramo. Y de momento el verano está siendo la época escogida para estrenar buena parte de ellos. La DGT acaba de estrenar 2 nuevos radares fijos y ya son 22 los que oficialmente han entrado en servicio en julio, tras los veinte primeros que se estrenaron este mes (ver la posición de los nuevos radares de la DGT). La prioridad de Tráfico, y la posición de la mayor parte de ellos, está en las carreteras convencionales, las que se cobran más vidas en accidentes de tráfico cada año y donde Tráfico quiere perseguir con más ímpetu los excesos de velocidad.

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Nos hemos acostumbrado a la presencia de radares fijos en las carreteras, a reducir la velocidad al acercarnos a ellos y, sobre todo, a advertir su presencia, ya sea fijándonos bien en el señalizado de la carretera, y en la presencia de una caja junto al arcén o a las cámaras en un pórtico sobre la carretera, o con cualquier avisador de radares basado en GPS que, recordemos, son legales. Ahora bien, ¿y si buena parte de los radares fijos que considerábamos funcionales son falsos? ¿por qué la DGT utiliza cajas vacías?

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Hubo un tiempo en que resultaba relativamente sencillo identificar los radares de la Dirección General de Tráfico, en que un coche parado en el arcén, o un sedán oscuro, podían hacernos sospechar. Con el tiempo, los medios técnicos de los agentes de tráfico han mejorado significativamente y también su capacidad para pasar desapercibidos. A los radares fijos se han unido los radares de tramo y también han llegado radares compactos, fáciles de ocultar, que ya no resulta sencillo identificar. Entre los más temidos, sin duda, están los radares Pegasus de la DGT. Ahora bien, veamos cómo funciona y cómo multa los excesos de velocidad.

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7 de julio de 2019

Los radares de tramo de la DGT se han convertido en un instrumento efectivo para reducir los excesos de velocidad en tramos concretos en los que, según la propia Dirección General de Tráfico, la velocidad representa un especial riesgo. De ahí que muchos de estos tramos estén presentes, además de en autovías y autopistas, en carreteras convencionales. Este año la DGT estrena 15 nuevos radares de tramo, que se suman a los ya existentes. De manera que los radares de tramo, además de los fijos, los camuflados, y los que equipa el helicóptero Pegasus, son una herramienta más para perseguir los excesos de velocidad que el conductor debería conocer. Ahora bien, veamos qué son los radares de tramo, cómo funcionan, y dónde están.

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Estos días nos sorprendía un titular realmente llamativo, en estos tiempos que corren. Jair Bolsonaro anunciaba que eliminará los radares de velocidad de las carreteras de Brasil. Decíamos que el titular es llamativo, e incluso sorprendente, puesto que estamos acostumbrados a que los anuncios oficiales que escuchamos en España, las decisiones de la DGT, y de los países de nuestro entorno, vayan precisamente en la dirección contraria, en la de aumentar y perfeccionar los medios de vigilancia, ya no solo para los excesos de velocidad, sino también para otras prácticas que vayan en contra del código de circulación.

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10 de mayo de 2019

Cada vez son más, y más avanzados, los dispositivos destinados a controlar el tráfico en las carreteras. De manera que tras los radares de velocidad fijos, las cámaras que controlan el uso del cinturón y el teléfono móvil e incluso las emisiones de tu coche, llegan los "radares" de ruido, que controlarán a aquellos coches que, obviamente, generen demasiado ruido. ¿Los acabará incorporando la DGT?

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5 de mayo de 2019

A pesar de la agitación que se ha vivido en las últimas semanas en el ámbito político, con la campaña electoral, el trabajo de la Dirección General de Tráfico ha proseguido ajeno a las elecciones y, sobre todo, centrado en los dispositivos de seguridad necesarios en época de tantos movimientos en carretera como la Semana Santa, y el Puente de Mayo. De entre todas las campañas que se están llevando a cabo, destacan una serie de acciones con las que la Dirección General de Tráfico quiere desmentir los mitos de los radares y la velocidad, recordando que esta sigue siendo un factor de riesgo en los accidentes de tráfico.

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30 de abril de 2019