27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Un 15% más de autonomía en eléctricos si incluimos una caja de cambios

( @ClaveroD ) el

Cajas de cambios sí, cajas de cambio no. Este es uno de los dilemas que planea sobre todo vehículo eléctrico. Un dilema que a día de hoy se resuelve con una negativa por la totalidad de la industria ante la necesidad real de añadir un sistema de transmisión que complicaría más de lo necesario estos diseños de propulsión que hacen de la simplicidad técnica y el reducido número de partes móviles uno de sus principales atractivos.

Pero la eficiencia sigue defendiendo la introducción de transmisiones en los propulsores eléctricos de cara a encontrar un salvoconducto para conciliar la movilidad eléctrica con las altas velocidades. Y aquí es done la introducción de un cambio con diferentes relaciones de transmisión encontraría su razón de ser con relaciones capaces de ofrecer 2.000 Nm a la rueda en la relación más corta y una desmultiplicación final que consiguiera estirar la autonomía hasta un 15% más.

¿Es necesaria una caja de cambios en un eléctrico?

Un 15% más de autonomía en eléctricos si incluimos una caja de cambios

La firma británica Drive System Design ha desarrollado un sistema de transmisión con tres velocidades (10.01:1, 7,15:1 y 5,42:1) en el que se integra un propulsor eléctrico de 55 kW de potencia nominal y 100 kW de potencia máxima. Gracias a la relación de transmisión más cerrada, el par motor transmitido alcanza la impresionante cifra de 2.000 Nm.

2.000 Nm de par final y un 15% más de autonomía avalan la introducción de cajas de cambios en los eléctricos

El diseño además, denominado MSYS, hace gala de un grado de eficiencia muy alto con un 91% en total incluyendo propulsor y transmisión. La inclusión del cambio supone mínimas pérdidas en el conjunto, apenas un 2%, lo que consigue que con el total del 91% de eficiencia este diseño pueda competir frente a trenes de propulsión eléctricos con una única desmultiplicación.

Otro punto a favor es el enfoque que le ha dado Drive System Design al conjunto integrando motor, transmisión, lubricación y refrigeración en un único bloque. Con un peso total de 55 kg y mínimo uso de tierras raras en la construcción del propulsor eléctrico, el diseño MSYS pretende hacerse un hueco en el mercado para permitir a los vehículos eléctricos mejorar sus cifras de autonomía en hasta un 15%.

Fuente: GreenCarCongress
En Tecmovia: Nuevos detalles de la transmisión de 4 relaciones para eléctricos firmada por Graziano | XTRAC desarrolla un cambio manual pilotado híbrido para hablar de altas prestaciones

Comentarios...

  1. Zankk

    ¿Un 15% más de autonomía en los eléctricos si incluímos una caja de cambios?

    NO.

    Los motores eléctricos, al contrario que los térmicos, presentan una curva de eficiencia muy similar en casi toda su gama de rpm. Por eso los fabricantes nunca incorporan cajas de cambios. La mínima ganancia de consumo que se pueda conseguir se anula por el incremento de peso y rozamientos internos de la caja de cambios. De hecho quien haya conducido un térmico transformado en eléctrico (conservan la caja de cambios) apenas encuentra diferencias en consumo entre circular con una u otra marcha.

    Esta firma británica quiere promocionar su sistema y es normal que de cifras más bien optimistas. Aunque el motor eléctrico que proponen, par motor elevadísimo (2.000 Nm) y reducida potencia relativa (100 kW) nos habla de un motor muy «picudo» y con escaso margen de rpm útiles, al que puede venir bien una caja de cambios de varias relaciones. Por cierto, redactaría de otra forma lo de que » Gracias a la relación de transmisión más cerrada, el par motor transmitido alcanza la impresionante cifra de 2.000 Nm», puesto que no tiene nada que ver el valor máximo de par que es capaz de proporcionar el motor con la transmisión, son cuestiones independientes….

    1. Anónimo

      Es verdad que los motores electricos son muy eficientes es a las distinteas rpm excepto al partir, en ese momento su nivel de corriente es mayor a la nominal varias veces, si tubieran una caja de cambios podrian partir con una mejor relacion de torque hacia las ruedas y consumir menos, ademas la caja permitiria el uso de motores mas pequeños y tambien de alcansar mayores velocidades ya que algunos electricos solo alcansan 60, 90 o 110 km/h.

    2. Jonathan Zenteno Castro

      Como dice Francisco, algo de ganancia habra si mejoras la relación de velocidad/torque con una transmisión. Quizas solo 2 o 3 marchas serian suficientes, sobre todo desde parado para mover el vehiculo completo desde reposo.
      Sin duda es un tema interesante, y vale la pena investigar.

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