27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

¿Por qué se siguen utilizando baterías de ácido en nuestros automóviles? Buena pregunta. La batería de arranque de toda la vida, basada en electrodos de plomo y una solución - el electrolito - de acido sulfúrico, apenas han cambiado en todos estos años. Incluso vehículos tan avanzados como los híbridos, que también cuentan con baterías de litio para alimentar su motor eléctrico, han seguido preservando estas vetustas baterías para proceder al arranque del motor. Todo apunta a que esta tendencia podría revertirse en los próximos años.

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Actualmente estamos inmersos en una escalada tecnológica en la que cada fabricante va introduciendo nuevos conceptos y formas para poder mermar el consumo del tan preciado combustible. Un elemento que ha pasado a ser casi de obligada introducción en los automóviles es la llamada frenada regenerativa pero ¿cómo funciona?

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De nuevo a vueltas con el tema de las baterías y sus posibles desarrollos en el futuro a medio y largo plazo. En este caso, os acercamos una serie de predicciones realizadas por el Comité de Cambio Climático del Reino Unido (Comitee on Climate Change) en un sesudo estudio publicado recientemente, sobre el que ya extrajimos algunas ideas clave hace solo unos días.

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Aún recuerdo con nostalgia aquellos tiempos en que antes de salir de viaje nunca podía olvidarme de aquellos clásicos mapas de carreteras divididos por provincias y comunidades, tiempos en los que el acompañante aún no se había convertido en un mero pasajero abandonando su imprescindible rol de copiloto que nos iba "cantando" cuando debíamos coger la siguiente salida de la carretera o tomar una intersección. Por no hablar de la conducción por ciudades desconocidas. Hoy en día nuestro trabajo al volante ha quedado relegado a la mera acción de girar el volante y pisar acelerador y freno. Antaño se trataba de una auténtica gymkhana de orientación urbana, donde el conductor debía de tener todos los sentidos alerta.

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La imparable escalada de los hidrocarburos, la imposición de medidas cada vez más restrictivas con las emisiones de gases nocivos y en general la búsqueda de alternativas viables y plausibles al gasóleo y la gasolina, son razones de peso para que los combustibles alternativos vayan ganando adeptos y se postulen como una solución real e inmediata a los retos a los que se enfrenta la movilidad del presente y el futuro más próximo.

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Tecmovia hace un repaso a elementos claves de la tecnología del automóvil que se deben tener en cuenta. Hoy os vamos a hablar de la iluminación que garantiza cada día nuestra seguridad en las carreteras y la de los que nos rodean. No obstante, sin nos paramos a pensar un poco, la iluminación no sólo representa visibilidad en las carreteras. También ha sido objeto de estética del automóvil y muchos han categorizado a los faros delanteros como ‘los ojos’ o ‘la mirada’, lo que supone a su vez un elemento de diseño del automóvil ya que podría condicionar gran parte de la estética del conjunto. En este sentido, los pilotos traseros también representan un elemento estético e incluso los faros antiniebla y rizando el rizo, para los más fanáticos, hasta los intermitentes.

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En esta ocasión vamos a hablarles de uno de los avances en seguridad más importantes de los últimos años, el diferencial electrónico, o en otras palabras englobando lo que popularmente conocemos como control de estabilidad y control de tracción. Aún me causa sorpresa y hasta cierto sobresalto que algunos automóviles recientemente presentados sigan prescindiendo, de serie, de un dispositivo tan básico e indispensable como este sistema de seguridad activa. Respecto a esto último os ofreceré mi opinión al final de esta guía.

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Según los antropólogos la rueda se inventó en el Neolítico, hace más de diez mil años, y desde entonces y por sencillo que parezca su funcionamiento, este elemento básico de la evolución humana se ha reinventado una y otra vez para adaptarse a las necesidades concretas de cada época. Pero probablemente el hito más importante para nosotros, amantes de los automóviles, fuera la invención del neumático con cámara de aire en el año 1888, el verdadero protagonista de la expansión del automóvil.

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Nadie podría llevarme la contraria si digo que uno de los elementos que más ha evolucionado en la última década en la industria automóvil es el de la transmisión y las cajas de cambio. Básicamente la renovación de los dispositivos existentes se ha debido a dos de las motivaciones más importantes que mueven a la industria del automóvil hoy en día: la mejora del confort y la eficiencia energética.

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