27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Tres estrellas, esa ha sido la puntuación que ha conseguido la Nissan e-NV200 en la última remesa de pruebas de choque realizadas por EuroNCAP. Haciendo uso de la variante Evalia enfocada al uso más familiar de esta comercial eléctrica, la Nissan e-NV200 ha firmado un pobre resultado que parece hará flaco favor al segundo eléctrico que pone Nissan en el mercado.

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3 de septiembre de 2014

El IIHS, Insurance Institute for Highway Safety, lo ha vuelto a hacer. El organismo norteamericano ha publicado los resultados de la última remesa de modelos presentes en el mercado que se han enfrentado al Small Overlap Frontal Test. Una prueba que se aleja de las exigencias de NHTSA y EuroNCAP y en donde de nuevo volvemos a ver unos resultados más que preocupantes que nos hacen cuestionarnos qué entendemos por seguridad.

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23 de enero de 2014

Una puntuación de 4 estrellas es la que ha obtenido el BMW i3 en su paso por la última remesa de ensayos llevados a cabo por EuroNCAP. Una puntuación que podemos calificar como suficiente dado lo reciente del modelo y la apuesta por la tecnología y la innovación que supone el lanzamiento del i3 como primer modelo de la submarca i.

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EuroNCAP ha decidido incluir en su sistema de puntuación los sistemas de frenada automática o autónoma de emergencia, una nueva fórmula de puntuación que comenzará a ser efectiva a partir de 2014 en los nuevos modelos que sean evaluados. Sin embargo, y aunque por el momento hablamos de calificaciones meramente orientativas, EuroNCAP ya ha comenzado a evaluar la eficacia de estos sistemas para evitar o minimizar las causas de una colisión.

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EuroNCAP hace mención especial en sus últimos resultados de la puntuación obtenida por el Volvo V60 Plug-in Hybrid respecto a la variante convencional de la que deriva. Este apunte viene a remarcar el compromiso con la seguridad que necesitan este tipo de variantes pese a contar con una mayor complejidad a nivel de componentes, distribución de espacio, incremento del peso y riesgo potencial de los componentes.

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EuroNCAP nos trae una nueva remesa de análisis de impacto sobre 15 vehículos testados. Hablamos de un total de 15 modelos analizados donde ha sido el resultado del Dacia Lodgy la puntuación más representativa por solo haber conseguido 3 estrellas de 5 posibles. En el resto de los 14 vehículos analizados se consiguen buenas puntuaciones obteniendo todos y cada uno de ellos las ansiadas 5 estrellas

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29 de noviembre de 2012

El organismo independiente y actual referente en seguridad EuroNCAP, acaba de presentar oficialmente sus últimos resultados donde se ha evaluado la protección de los vehículos: Volvo V40, Audi A3, Kia Ceed, Renault Clio, Ford B-Max e Isuzu D-MAX. A excepción del último modelo de Isuzu, todos los demás vehículos han logrado obtener importantes puntuaciones en los distintos apartados evaluados que han culminado con la obtención de las 5 estrellas.

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29 de agosto de 2012

En pro de la seguridad y minimizar los efectos de un impacto, la Unión Europea está preparando una legislación que obligará a los turismos a disponer de sistemas de frenada automática para el año 2013. Este sistema entraría en funcionamiento en caso de impacto inminente y ayudaría a reducir drásticamente la tasa de mortandad y daños personales que se producen cada año.

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Según EuroNCAP un sistema relativamente sencillo y asequible como la frenada de emergencia automática podría reducir los accidentes hasta en un 27%, lo cual parece una razón de peso como para conminar a los fabricantes a introducirlo de serie en todos sus modelos. Pero lo cierto es que de momento tan sólo algunas marcas han apostado por ello y en general es un sistema sobre todo popular en vehículos de gama alta, aunque su beneficio es mayor en vehículos destinados a la conducción urbana como pequeños utilitarios y compactos.

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Euroncap realiza pruebas de seguridad pasiva y activa en automóviles nuevos clasificándolos en un número de estrellas (una a cinco) basada en el comportamiento y seguridad del automóvil en pruebas de impacto frontal y lateral. La seguridad de niños a bordo, así como de peatones en caso de atropello y protección ante el “latigazo cervical” son los últimos cambios que realizaron en el 2009 donde el modelo Jeep Compass ha recibido un suspenso y debate.

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29 de febrero de 2012