Motor Internacional del Año, resultados de las votaciones: BMW arrasa
16 comentarios Por Sergio Álvarez el 9 de Mayo de 2008
Cada año se celebra el International Engine of The Year, un certamen que designa a los mejores motores del año. Engine Technology International es la sociedad que organiza el certamen, y un panel de 65 periodistas especializados de todo el mundo los eligen con sus votaciones. Sólo los mejores son propuestos para el galardón y se valora positivamente refinamiento, tecnología, eficiencia y rendimiento. Pueden participar motores de cualquier fabricante y quedan excluídas motorizaciones de vehículos de dos ruedas y comerciales.
El certamen se divide en varias categorías y cilindradas. Según cilindrada las categorías son: motores de menos de 1 litro, de entre 1 y 1.4 litros, de 1.4 a 1.8 litros, de 1.8 a 2 litros, de entre 2 y 2.4 litros, de 2.4 a 3 litros, de 3 a 4 litros y motores con más de 4 litros de cilindrada. También hay un galardón para el mejor nuevo propulsor, que debe haber sido lanzado el último año. Otros galardones designan al mejor motor ecológico, cuya meta es una gran eficiencia; motor de altas prestaciones del año y por supuesto, el Motor Internacional del Año, el premio más deseado.
En los últimos tres años consecutivos, BMW ha ganado el certamen, en 2005 y 2006 con el V10 de los M5 y M6 y en 2007 con el seis cilindros de doble turbo. Y este año repiten. De nuevo, el Motor Internacional del Año, es el 3.0 biturbo de 306 CV que anima a los 135i, 335i y X6 xDrive35i. Un motor potente, con un par motor abundante a bajo régimen y con una eficacia capaz de poner en aprietos a todo un M3. Aún así, no es adicto a la bebida, su consumo homologado medio no es para nada excesivo.
El premio al Nuevo Motor del Año también es para BMW, con su 2 litros biturbo diésel. El primer diésel con una potencia específica de más de 100 CV/litro. Equipado en los 123d de la Serie 1, es capaz de ofrecer un par motor de 400 Nm y una potencia de 204 CV. Todo ello con una progresividad envidiable en la entrega de potencia y un consumo de combustible rídiculo para su potencia. Sus emisiones de CO2 son de tan sólo 138 g/km gracias al uso de la tecnología Efficient Dynamics.
El Motor Ecológico del Año recae por quinto año consecutivo en el eficiente 1.5 Hybrid Synergy Drive del Toyota Prius. En cuanto a motores de alto rendimiento, hay una sorpresa. Todo el mundo pensaría que el 3.8 biturbo del Nissan GT-R se llevaría el oro, pero en Porsche han vencido a Godzilla. El 3.6 litros bóxer biturbo del Porsche 911 GT2 se lleva el trofeo a Stuttgart gracias a sus 530 CV y sus turbos de geometría variable, por primera vez instalados en un motor de gasolina.
Por cilindrada, los premiados son los siguientes:
– En la categoría de menos de un litro triunfa el tricilíndrico de gasolina de un litro del grupo PSA. Construído en aluminio, anima a Peugeot 107, Citroën C1 y Toyota Aygo con unas emisiones de menos de 120 g/km.
BMW se lleva a casa nada menos que seis galardones, dos de los grandes entre ellos, con lo que podríamos considerarles los mejores fabricantes de motores del mundo. Como curiosidad, ningún vehículo americano ha conseguido galardón alguno, a pesar de que el 6.2 LS9 del Corvette ZR-1 estaba nominado a motor del año, y la mayoría de motores premiados son sobrealimentados, buscando un mayor equilibrio entre respeto al medio ambiente y diversión al volante. Así concluye la décima edición del cada vez más prestigioso certamen.
Más información: International Engine of The Year Awards
En Diariomotor: El motor del BMW 335i es el mejor del año
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aguante la tecnologia alemana!! esa gente si que sabe de electromecanica
BMW como siempre al poder
!
ultimamente bmw esta que se sale.
JAJAJAJA POBRES AMERICANOS!! NIUN BRILLO
siguen con esa mentalidad de llenar los cilindros de gasolina y hacer motores de camiones para vehiculos deportivos como el Corvette o el Viper… no hay para que 
los de BMW y Porsche les pueden enseñar!!
BMW Power
no tardan los gringos en hacer un certamen en su propio pais en el que siempre ganen ellos y no los europeos, o por lo menos los alemanes, ya ven como son los malditos americanos idiotas…todo a lo grande…incluso las emisiones.
[...] asociacin de la caja de cambios DKG con los aclamados motores twin-turbo de 3 litros y 306 CV es muy lgica y supone para BMW ponerse un paso por delante de competidores directos como los [...]
[...] otra incorporación a la gama descapotable es el galardonado 123d. De nuevo, un propulsor de dos litros y el primero en su especie en arrojar una potencia [...]
[...] publicado por 330coupediesel La asociacin de la caja de cambios DKG con los aclamados motores twin-turbo de 3 litros y 306 CV es muy lgica y supone para BMW ponerse un paso por delante de competidores directos como los [...]
[...] comenzando en las 8.250 rpm. Un propulsor brillante que ha ganado varios premios consecutivos a motor del año. La potencia específica supera los 100 CV/litro y el par específico también supera [...]
[...] usa un sistema parecido en el motor equipado en los 123d, logrando 204 CV y 400 Nm a partir de dos litros de cilindrada. En el caso del nuevo motor D5 la [...]
Pos pobres americanos creen que por adaptarles motores de camiones ya chingaron, para mi lo que son el viper, corvette y mustang son basura el unico rescatable para mi y porque me encanta ese carro aunque es casi lo mismo es el SHELBY MUSTANG GT-500 del 67’...en cambio pinchis alemanes son chingones, ese PORSCHE 911 TURBO GT2 con su motor twin turbo 3.6 de 6 litros de 0-100km en solo 3.4…Porsche forever y BMW tambien son la onda ese M6…ya ni le sigo porque me emosiono
[...] a un consumo de gasóleo de 4.4 l/100 km. Una cifra excelente que mejora la del BMW 118d, coche ecológico del año. A pesar de no disponer de demasiada potencia la tracción trasera y un ideal reparto de pesos [...]
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[...] para los mejores motores del año 2009. BMW se llevó la mayoría de los galardones el año pasado, pero este año las cosas han cambiado notablemente. El jurado es un panel de 65 expertos [...]
ejeee…vamos el boxer de subaru