La industria está obsesionada con los coches eléctricos. También con el downsizing, la electrificación y, en definitiva, con conseguir motores cada vez más eficientes que puedan superar unas normativas de emisiones cada vez más exigentes. Pero, tal y como ya nos contaba mi compañero David Clavero, aún quedan algunos locos dispuestos a fabricar motores de combustión interna con el único propósito de ponernos los pelos de punta. Y el motor que hoy nos ocupa probablemente sea uno de los mejores ejemplos.
No es eléctrico, ni híbrido, ni emplea un enorme V8. Tampoco necesita turbo. Es un cuatro cilindros atmosférico de 2,1 litros, 330 CV y solo 85 kilogramos que puede girar hasta unas increíbles 10.000 rpm. Un motor de altos vuelos creado desde cero para el regreso de uno de los coches más emblemáticos de Ford, el Escort Mk1 RS.
- El Boreham TEN-K es un cuatro cilindros atmosférico de 2,1 litros, sin turbo ni electrificación.
- Desarrolla 330 CV, pesa únicamente 85 kg y alcanza las 10.000 rpm.
- Se instalará en el nuevo Ford Escort Mk1 RS, del que únicamente se fabricarán 150 unidades.
Un cuatro cilindros de 330 CV sin turbo
Lo verdaderamente extraordinario del nuevo Ford Escort está bajo el capó. Boreham Motorworks ha desarrollado desde cero un propulsor denominado TEN-K, un cuatro cilindros en línea de 2.100 cm³ que renuncia deliberadamente a dos de las soluciones que se han convertido en habituales para conseguir grandes cifras de potencia: la sobrealimentación y la electrificación.
Y el resultado no podría ser más asombroso. Este 2.1 atmosférico desarrolla nada más y nada menos que 330 CV y puede estirar hasta las 10.000 rpm. Para conseguirlo, Boreham ha recurrido a tecnología procedente de la competición, materiales ligeros, cuerpos de mariposa individuales y una caja de admisión de fibra de carbono.
| Especificación | Boreham TEN-K |
|---|---|
| Arquitectura | 4 cilindros en línea |
| Cilindrada | 2.100 cm³ |
| Alimentación | Atmosférica |
| Potencia | 330 CV |
| Régimen máximo | 10.000 rpm |
| Peso | 85 kg |
| Sobrealimentación | No |
| Electrificación | No |
No solo importan los 330 CV. El verdadero espectáculo debería comenzar precisamente cuando el motor empiece a subir de vueltas, con una respuesta inmediata al acelerador y esa subida de régimen frenética que esperamos de una mecánica atmosférica concebida para ofrecer una experiencia mucho más próxima a la de un coche de carreras que a la de un deportivo moderno convencional.
Un motor de solo 85 kilogramos
Hay otra cifra que permite comprender hasta qué punto este motor es peculiar: todo el conjunto pesa únicamente 85 kilogramos. Boreham ha diseñado el TEN-K poniendo especial atención en contener el peso y recurriendo a materiales y técnicas modernas de competición para crear un motor que estará instalado en un coche cuyo peso objetivo es igualmente sorprendente.
El Ford Escort Mk1 RS más radical pesará solo 895 kilogramos. Eso significa que sus 330 CV tendrán que mover menos de una tonelada y, además, estarán acompañados por una transmisión manual, embrague de doble disco y diferencial autoblocante mecánico.
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Potencia | 330 CV |
| Peso del motor | 85 kg |
| Peso objetivo del coche | 895 kg |
| Transmisión | Manual |
| Diferencial | Autoblocante mecánico |
El corazón perfecto para resucitar al Ford Escort
El Escort Mk1 RS es un automóvil completamente nuevo desarrollado con licencia oficial de Ford. No parte de un coche donante y tampoco es simplemente un Escort clásico restaurado y modernizado. Se construirá desde cero, del primer al último tornillo, combinando el diseño del Mk1 con una carrocería de acero y fibra de carbono y una ingeniería completamente moderna.
| Ford Escort Mk1 RS | Dato |
|---|---|
| Fabricante | Boreham Motorworks |
| Licencia oficial Ford | Sí |
| Producción | 150 unidades |
| Peso objetivo | 895 kg |
| Motor más potente | TEN-K 2.1 atmosférico |
| Potencia | 330 CV |
También habrá una alternativa menos radical, con un motor Twin Cam de 185 CV capaz de alcanzar las 8.500 rpm. Pero el TEN-K de 330 CV y 10.000 rpm es el corazón a la altura de las circunstancias que necesitaba un regreso tan especial, y el que convierte a este Escort en algo difícil de encontrar en cualquier deportivo moderno.
Un maravilloso acto de rebeldía que tendrá un precio
Por desgracia, semejante obra de ingeniería tendrá un gran defecto. Por supuesto que lo tiene. El Ford Escort Mk1 RS partirá de 295.000 libras antes de impuestos, alrededor de 345.000 euros, y en Reino Unido alcanzará las 354.000 libras con impuestos, unos 414.000 euros.
Y solo se fabricarán 150 unidades, de manera que estamos ante un automóvil destinado a ser tan exclusivo como difícil de ver por la calle.
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