Zontes ha encontrado una fórmula infalible. Primero demostró con la 368G que una marca prácticamente recién llegada podía irrumpir en uno de los segmentos más disputados y convertir un scooter de filosofía aventurera en todo un fenómeno comercial. Ahora ha trasladado esa misma ambición a la categoría más popular del mercado español. Y el resultado se llama Zontes 125X.
Su propuesta se apoya en argumentos muy sólidos: 15 CV, un consumo de 2,6 l/100 km y un precio de solo 2.688 euros.
A ello añade una construcción ligera, espacio para dos cascos integrales y una dotación tecnológica tan completa – y más – como la de sus principales rivales. No es únicamente una alternativa económica a Honda PCX y Yamaha NMAX. Es la demostración de que hay vida más allá de la Zontes 368G.
- Cuesta 2.688 euros y es todo lo potente que puede ser una 125.
- Declara 108 kg en vacío.
- En julio volvió a superar en matriculaciones a Yamaha NMAX y Honda PCX.
La 125 que demuestra que Zontes no depende de la 368G
La 368G ha sido el mejor escaparate para Zontes, pero el crecimiento de la marca no puede explicarse ya mediante un único producto. La 125X se dirige a un público mucho más amplio, formado por usuarios del permiso A1 y conductores que pueden acceder a una 125 con el carné de coche (y tres años de antigüedad). También entra en el territorio de las motos urbanas utilizadas para desplazamientos cotidianos. Es, por tanto, un modelo crucial para consolidar la presencia de Zontes.
Los datos comerciales confirman que no hablamos únicamente de un scooter con potencial. Tal y como ya os contábamos estos días, la Zontes 125X fue la moto más vendida en España durante julio, con 2.035 unidades, después de haber liderado también el mercado en junio.
| Modelo | Matriculaciones en julio de 2026 |
|---|---|
| Zontes 125X | 2.035 |
| Yamaha NMAX | 1.472 |
| Honda PCX | 1.272 |
No es casualidad que la 125X haya encontrado su espacio justo en el corazón del mercado. Honda y Yamaha llevan años dominando esta categoría con productos reconocibles, redes comerciales consolidadas y una reputación construida durante décadas. Zontes ha respondido con una política de precios muy agresiva y una dotación especialmente completa.
Quince caballos y un consumo de 2,6 litros
La Zontes 125X emplea un motor monocilíndrico de 125 centímetros cúbicos, refrigeración líquida y culata de cuatro válvulas. La potencia máxima es de 15 CV a 8.700 rpm, mientras que el par alcanza los 13 Nm a 6.500 rpm. De esta manera llega al límite de potencia establecido para las motocicletas del permiso A1. Su consumo de referencia es de 2,6 litros cada 100 kilómetros. También incorpora admisión sobreelevada, doble filtrado de aceite y un sistema start-stop desconectable.
| Zontes 125X | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, distribución por cadena y 4 válvulas |
| Extras | Admisión sobreelevada, doble filtrado de aceite y sistema start-stop desconectable |
| Cambio | Variador CVT |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 11,0 kW (15,0 CV) a 8.700 rpm |
| Par máximo | 13 Nm a 6.500 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección Bosch |
| Embrague | Centrífugo |
| Consumo (l/100 km) | 2,6 l/100 km |
Un scooter ligero con bastidor de aluminio
Uno de los elementos diferenciales de la 125X es su construcción. Zontes ha recurrido a un bastidor de doble cuna fabricado en fundición de aluminio, una solución con la que declara un peso de 108 kilogramos en seco. La moto mide 1.975 milímetros de largo, 750 de ancho y 1.115 de alto. La altura del asiento se sitúa en unos accesibles 770 milímetros.
El depósito tiene 11 litros de capacidad, una cifra generosa para un scooter de estas características. La rueda delantera utiliza una llanta de 14 pulgadas y la trasera una de 13, manteniendo un formato compacto y eminentemente urbano. Bajo el asiento dispone de espacio para guardar dos cascos integrales. A ello suma dos guanteras delanteras, conexiones USB de tipo A y C y un práctico gancho portabolsas.
| Zontes 125X | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 108 kg en seco |
| Longitud | 1.975 mm |
| Ancho | 750 mm |
| Alto | 1.115 mm |
| Altura del asiento | 770 mm |
| Capacidad del depósito | 11 litros |
De serie, incluye iluminación LED, instrumentación TFT de 5 pulgadas con función de duplicación de pantalla, aplicación para el teléfono móvil y sistema de arranque sin llave. También se entrega con dos parabrisas intercambiables. Zontes no ha planteado la 125X como un scooter básico, pese a que su precio sí sea propio de las opciones de acceso.
2.688 euros para plantar cara a Honda y Yamaha
La Zontes 125X cuesta 2.688 euros, situándose claramente por debajo de las referencias de Honda y Yamaha, que se mueven alrededor de los 3.500 euros.
Existen alternativas aún más económicas, como la KYMCO Sky Town de 2.590 euros, pero esta recurre a refrigeración por aire y ofrece menor potencia, además de declarar un peso superior.
Honda PCX y Yamaha NMAX conservan el respaldo de dos fabricantes históricos y una presencia plenamente consolidada.
En el momento de elaborar este artículo, la Honda PCX también se encuentra en oferta, estando disponible por 3.199 euros, y 3.510 euros en su versión más equipada, la DX. Honda también propone financiar la compra con el programa Honda Plus, que incluye 6 años de garantía, por 3.449 euros, y en 36 cuotas de 79 euros.
Galeria de la Zontes 125X
Galeria de la KYMCO Sky Town
Galeria de la Honda PCX
