ENCO 550 GT Biturbo, ostentosa preparación sobre el Porsche Cayenne Turbo
15 comentarios Por Rubén Cano el 11 de Junio de 2008
ENCO es un preparador alemán que lleva desde el año 2000 modificando vehículos de superlujo de las principales marcas, como Ferrari, Lamborghini o Porsche. En este caso el 550 GT Biturbo está basado en el Porsche Cayenne Turbo, a quien dota de un aspecto bastante diferenciador, comenzando por las inmensas llantas negras de 23 pulgadas con perfilado blanco que monta. Los rodillos neumáticos se conforman con 315 mm de goma en contacto con el suelo.
En el apartado mecánico, se ha incrementado la potencia en 50 cv, quedándose en 550 cv a 6.100 rpm y 730 Nm de par constantes entre 2.300 y 4.600 rpm. Este aumento se consigue gracias a un sistema de escape optimizado por el especialista que incluye catalizadores y colectores de alto rendimiento además de retoques en la gestión del motor. Las prestaciones mejoran ligeramente, consiguiendo hacer el 0-100 en 4,9 segundos y alcanzando una velocidad punta de 282 km/h.
El 550GT Biturbo equipa un imponente paquete estético compuesto por unos faldones y taloneras rediseñados, entre otros, incluyendo un difusor en la parte trasera. El capó se ha aligerado empleando fibra de carbono e incluye dos aberturas de ventilación. El equipo de frenos se ha reforzado incluyendo discos delanteros de 400×36 mm y traseros de 380×32 mm. También se ha incluido un nuevo programa para la suspensión neumática que rebaja en 50 mm la altura de la carrocería.
ENCO ha puesto especial empeño en diseñar un interior de alta costura, y para ello lo ha forrado íntegramente en cuero de la más alta calidad cosido a mano. El volante se ha achatado por arriba y por abajo, mostrando un aspecto espectacular. También es destacable la inclusión de un sistema multimedia para las plazas traseras que cuenta con monitores en los reposacabezas delanteros y al que se puede conectar un DVD o una videoconsola, por ejemplo. Su precio… a partir de 170.000 euros, habrá que pensarse si con un Cayenne Turbo S no es suficiente.
Vía: ucarmagazine
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Porsche Cayenne
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Muy guapo si señor y el volante flipas, pero como he dixo en otro post anterior le falta la bola atras para enganchar el remolque cisterna de la cepsa xD ( y como se estanponiendo las cosas….mmm )
precioso
el volante si que esta guapo!
lo que no me gusta es la linea blanca en las llantas
lo digo por el enlace de la multa a 880km
pues leer esto
En 2001, un abogado fue multado por pasar delante de un Hospital a 4.800 Km/h. Testigos presenciales no llegaron a ver el vehículo, sólo oyeron un estampido como los de la peli Top Gun.
si quereis saber mas el articulo esta en motorpasion.com
diosss,una bestia,supera por poquito al mercedes ml 63 amg,pero no al 65 amg.el volante es uno de los mejores que e visto en mi vida.
Lo único bonito no es sólo el volante, el interior y el exterior también.
Normal que no supere al 65amg como que no existe
El interior esta currado, pero las llantas son horripilantes, y exteriormente creo que no han sabido imprimir a este modelo la mezcla de elegancia y deportividad que buscaban con la preparación, en mi opinión bastante floja para un porsche no merece ni por asomo el precio que piden por ella.
Me parece que soy el unico al que no le gusta el volante XD pero las llantas son aucinantes sobretodo la linea blanca me recuerda a los coches que preparan los de GAS de MTV TUNING ( el exterior)
Muy matador…
para que comprarse un coche si esta semana y la que viene no hay gasofa. XD
[...] diariomotor Noticias [...]
Le sobran los cristales ahumados. Con lo bonito que es el interior!! Quizá piensa el dueño que así tiene más encondidas según que cosas en la parte trasera que desde el exterior no se ven…quizá el tío, se cree que el coche pasa más desapercibido…
anonymous,si que hay version 65 amg,solo que en las listas de precios no la ponen,es una version superespecial.lee un poco antes de decir nada.
Q PRECIOSODAD SOBRE TODO LAS LLANTAS
es la mejor posche que he visto y la foto con el barco blanco es la mejor saludos