Nissan 370Z, más datos e imágenes
34 comentarios Por Óscar Miguel el 1 de Diciembre de 2008
El Nissan 370Z está dando mucho que hablar como sucesor del 350Z, tachado desde totalmente vanguardista hasta demasiado conservador en sus cambios. El hecho es que sigue siendo la perfecta continuidad de la saga Z que comenzó hace más de 30 años con el famoso 240Z, ya despuntando como un gran coupé con nada menos que 150 CV de potencia.
Volviendo al 370Z, Nissan lo bautiza como una vuelta de tuerca hacia el principio. Del rompedor 350Z hacia el 240Z con pequeños detalles de valor como las pequeñas ventanillas traseras, el alargado morro o la trasera en caída libre tal y como lo hacía el modelo de hace unas décadas. El paso del tiempo le ha aplicado los toques modernos necesarios, que incluyen las llamativas ópticas en forma de flecha, su gran boca de inspiración en el guerrero GT-R o mínimos detalles como los intermitentes laterales, inmersos en el logo “Z”.
Por supuesto, un mayor tamaño. Aún con ello, el 270Z combina una reducción de 7 cm en su longitud (ahora 4.25 metros) con un aumento de su anchura palpable en los 5.5 cm de más en el ancho de vías trasero. La batalla también se hace incluso más corta, pasando de los 2.65 a los 2.55 metros gracias al acercamiento al centro de las ruedas posteriores que se produce en esta nueva plataforma FM, que además sufre una disminución de peso gracias a nuevos materiales. En general, más compacto y a la vez más deportivo y estable.
La restructuración del cuerpo se hace notar en el interior, que proporciona una zona de carga con mayor capacidad y la cubierta retráctil de serie. También ha crecido el espacio situado detrás de los asientos, que permite almacenar objetos no demasiados gruesos como un pequeño maletín. El resto de novedades del habitáculo las conforman la guantera, que cuenta ahora con cerradura, y un salpicadero con más protagonismo para el conductor, acercando a este punto de nuevos ciertos indicadores y relojes. Los buenos materiales y la mejor piel siguen haciendo acto de presencia.
El ya adelantado motor VQ37VHR de seis cilindros y 3.7 litros de cubicaje se antoja como la opción más lógica de Nissan para su nuevo gran coupé. Aunque está pendiente de homologación, se le calcula una potencia de 336 CV y un par máximo que ronda los 366 Nm. La utilización del VVEL (Sistema Variable de Apertura y Elevación de Válvulas) permite mejorar el consumo y ofrecer un rendimiento más constante desde bajas revoluciones hasta la zona roja de 7.000 vueltas. Además ha sido renovado, con hasta un 35% de piezas nuevas.
La transmisión manual de seis marchas viene de serie e incorpora el SynchroRev Control que, como os adelantó mi compañero Sergio, sirve para ajustar automáticamente la velocidad del motor al rebajar la marcha para que el cambio se produzca de forma suave. La otra opción seguirá siendo una caja automática de siete velocidades.
El Nissan 370Z empezará a venderse en el viejo continente a partir del mes de abril del próximo año.
Nissan 370Z.
Vía: Nissan
En Diariomotor: Nissan 370Z, fotos en la ciudad y más información | Nissan 370Z, primeras imágenes oficiales | Nissan 370Z con kit Nismo S-Tune Z34, fotos filtradas
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Nissan 370Z
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ami n9 me guuuuuusta, los faros parecen bumerangs…....
a mi me encanta,ha dado un gran salto respecto al 350z,ojala tenga tanto exito como su hermano supremo el gtr.
Vaya cagada de diseño.
pues la verdad es que no ha hecho mucho Nissan por progresar en el diseño del 370Z, es casi igual y encima lo han hechado a perder, por lo que veo a muchos no les agrada mucho y me incluyo. Deberian haber arriesgado mas. Creo que por lo menos los faros hubieran quedado mejor si fueran algo mas “futuristas”, mas finos y con LEDs. Lo mejor que tiene: las llantas.
discrepo y opino como ramón, el cambio le sienta genial, bastante arriesgadas esas ópticas (ismael qué mas quieres, ruedas de madera o que?) que cumplen su cometido, motor con garra pero sin caer en excesos, y una buena presencia, por supuesto. Aquí podríamos tener un pequeño GT-R (a ver que tal se le da Nurburgring). Y como a nissan le gusta últimamente retar a porsche, adivináis cuál podría ser la primera víctima del 370Z? exacto, el porsche cayman S. salu2
a mi me parece una cagada total sera todo lo eficaz que querais pero es feo como una patada en el culo
Muy similar al 350Z, poco cambio estético, Hacen falta cosas nuevas
yo ya di mi opinion trasera y delantera estan bien pero perfil no me gusta porque han querido combinar el gt-r y el 350z
uhh dmptuning,estoy contigo en todo,y el porsche cayman…
[...] más saberse los primeros datos del nuevo coupé deportivo de Nissan, el 370Z, se filtraron unas imágenes que mostraban su primera preparación oficial. La firma Nismo [...]
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[...] Nissan 370Z pisa fuerte y de verdad, al menos en Japón. Está claro que la saga Z engloba a [...]
MALDITA SARNA DE MIERDA, DEFINITIVAMENTE EL PEor COCHE DEL MUNDO, QUE COSA MAS ASQUEROZA NO ENTIEDO COMO ALGUNAS PERSONAS LES PUEDE GUSTAR ESTA COSA PORQUE SI EL 350 ERA FEO ESTE ES INMUNDO, ES INCREIBLE COMO NISSAN SE TIRA CADA VEZ + SUS COCHES PRIMERO COM MI AMADO R-34 GTR LUEGO LA SAGA Z YA Q EL 300z SI ERA UN CARRASO.
pero que dices christian del GT-R si es uno de los mejores en Nurburgring con 7:26 y el 370Z ya está ansioso por echarle el guante al cayman S para darle su merecido, salu2.
[...] Nissan 370Z pisa fuerte y de verdad, al menos en Japón. Está claro que la saga Z engloba a [...]
Yo no digo el GTR tenga malas prestaciones sino que nissan si mucho concervó los stops característicos del sky-line y lo que me dió bronca es que le pusieran los faros parecidos a la mierda del 350z, y pa q pero es de admirar los tiempos del nuevo GT-R en alemania, pero en el aspecto visual me quedo con el sky-line R-34(y apuesto que no soy el único) que lo viole un burro al que se compre este 370z de porquería.(preferiría 100000 veces un impreza)
a mi me encanta el 370z,y me quedaria depende que impreza.el de 300cv no,solo puede ser el de 380cv.
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350Z es una verguenza MEJOR NISSAN 370z NISMO
!! nunka pense llegar a ver un nissan km este