BMW Serie 5 Gran Turismo
33 comentarios Por Sergio Álvarez el 23 de Mayo de 2009
Hace unos pocos días os revelábamos las primeras imágenes del BMW Serie 5 GT, el último vehículo de Munich. Hoy ya disponemos de todos los datos oficiales y una extensa galería de imágenes. ¿Qué es el BMW Serie 5 GT? Es la primera pregunta que se me ha pasado por la cabeza al verlo por primera vez. Yo lo definiría como la mezcla entre una berlina, un familiar, un coupé y un SUV. Desde luego ha resultado muy rompedor ya que jamás se había lanzado un vehículo que aglutinase tantos segmentos en una carrocería.
¿Berlina? Tiene cinco puertas y se basa en el chasis extendido en batalla de la futura Serie 5, hasta el pilar B será idéntico a esta. ¿Familiar? Cuenta con un maletero de 440 litros o 1.700 litros abatiendo los asientos traseros. Existe la posibilidad de abrir sólamente la parte inferior del portón del maletero y la caída del techo no es demasiado pronunciada, terminando en una zaga abrupta. ¿Coupé? Tiene claras aspiraciones deportivas, una figura estilizada, un chasis dinámico y elegantes puertas sin marcos.
¿SUV? Sus medidas son 4.99 metros de largo, 1.90 metros de ancho y 1.55 metros de altura, sin olvidarnos de una batalla de 3.07 metros, más propia de la Serie 7. La posición de conducción está más elevada que una berlina y el espacio interior es incluso mayor que en un X5. Aupera en 15 centímetros las medidas del dúo de grandes SUVs bávaros y se les acerca en peso. De media pesan unos 2.000 kg, un valor alto y más teniendo en cuenta que no acarren sistemas de tracción integral, son propulsados.
¿Incongruente? ¿Irracional? Puede, pero todos pensamos lo mismo cuando BMW lanzó el X6, y ha resultado ser un éxito de ventas, a pesar de ir dirigido a un reducido nicho de mercado. Las dudas también aparecen al analizar su diseño, muy influenciado por el CS Concept. No se puede negar que es elegante y de líneas limpias, pero tiene una zaga bastante peculiar. Tendrá sus detractores y admiradores, pero antes de emitir un veredicto habrá que verlo en persona, estoy seguro de que impresionará mucho más.
Interior
El habitáculo es una de las zonas más trabajadas del vehículo, de ergonomía muy cuidada, los cinco ocupantes son tratados a cuerpo de rey, rodeados de materiales de la más alta calidad y ajustes perfectos, en este sentido BMW pretende marcas nuevos estándares de calidad. Los LEDs presentes en la iluminación exterior también se extienden al habitáculo, donde zonas del salpicadero y puertas están iluminadas por una tonalidad cálida de manera puntual. El resultado final es espectacular.
El panel de instrumentos combina unos diales analógicos con una enorme pantalla multifunción LCD bajo los mismos. La consola central orientada al conductor aglutina los controles del equipo de sonido y climatización, que es de hasta cuatro zonas en el modelo tope de gama. Entre los asientos delanteros se ubica el iDrive actualizado, desde el que se pueden manejar todo tipo de parámetros relativos al vehículo y el sistema de infotainment con GPS de última generación, mostrados en una pantalla de 10.2 pulgadas.
En cuanto a la habitabilidad, el espacio para los ocupantes es más que amplio. Es destacable que las tres plazas traseras pueden convertirse en dos si así se desea. Es decir, opcionalmente podemos encargar un Serie 5 GT con cuatro plazas con asientos deportivos. Todos los asientos cuentan con ajuste eléctrico y la banqueta trasera se puede desplazar longitudinalmente, ganando espacio para los ocupantes o para el maletero, cuya capacidad puede aumentar desde los 400 hasta los 590 litros.
Dinámica
El chasis de los Serie 5 GT es de nueva factura, y en el mismo intervienen muchos componentes ligeros, acero de alta resistencia y aluminio. BMW afirma que el resultado final es una dinámica muy cuidada y ágil, incluso para un coche de dos toneladas con una batalla de tres metros de longitud. El esquema de suspensión es único, con una doble V en el eje trasero, exclusiva para el Serie 5 GT. Existen todo tipo de tecnologías de apoyo a la dinámica, ya presentes en otros BMW, como los X5 M y X6 M.
El sistema Dynamic Drive Control es una de ellas, regulando la rapidez y agresividad de los cambios de marcha además de la respuesta del acelerador, dirección y suspensión según varios modos: Sport, Sport+, Normal y Comfort. Sólo es posible intervenir en la suspensión si hemos adquirido el BMW Adaptive Drive opcional. El control de estabilidad, presente en la forma del Dynamic Stability Control (DSC) actúa de una manera atenuada cuando hemos activado el modo Sport+, permitiendo algún que otro desmán.
La caja de cambios automática antes citada cuenta con nada menos que 8 velocidades y ha sido desarrollada por ZF. Introducida en el 760i por primera vez, permite kick-downs muy agresivos (de 7ª a 4ª por ejemplo) y es al 98% tan eficiente como una caja manual. Me ha llamado la atención que el Serie 5 GT no se ofrecerá con cajas de cambio manuales, a pesar de permitir un accionamiento secuencial, no me parece el movimiento más lógico por parte de una marca como BMW. Parece ser que los manuales están desapareciendo.
El tren de rodaje pasa al asfalto a través de neumáticos run-flat de medidas 245/50 R18 para los 530d GT y 535i GT, mientras que el 550i GT lleva neumáticos 245/45 R19 delante y 275/45 R19 en el eje trasero. Esto nos lleva a analizar las diferentes opciones mecánicas de que disponemos en la Serie 5 GT.
Motorizaciones y prestaciones
En un principio sólo habrá tres motores turboalimentados disponibles en la Serie 5 GT, aunque la gama podría extenderse en un futuro, incluso incorporar una versión Motorsport. Todos cuentan con tecnologías Efficient Dynamics destinadas a reducir las emisiones de dióxido de carbono, tales como la frenada regenerativa o la desconexión del alternador en los repechos.
- BMW 530d GT
- Seis cilindros en línea turbodiésel common-rail
- Tracción trasera
- Caja de cambios automática de ocho relaciones
- Cilindrada: 2.993 cc
- Potencia máxima: 245 CV a 4.000 rpm
- Par máximo: 540 Nm de 1.750 a 3.000 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 6.9 segundos
- Velocidad máxima: 240 km/h
- Consumos en l/100 km (urbano/extraurbano/mixto): 8.1/5.6/6.5
- Emisiones ponderadas de CO2: 173 g/km
- Peso: 1.960 kg
- BMW 535i GT
- Seis cilindros en línea twin-scroll turbo
- Tracción trasera
- Caja de cambios automática de ocho relaciones
- Cilindrada: 2.979 cc
- Potencia máxima: 306 CV a 5.800 rpm
- Par máximo: 400 Nm de 1.200 a 5.000 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 6.3 segundos
- Velocidad máxima: 250 km/h
- Consumos en l/100 km (urbano/extraurbano/mixto): 12.3/6.9/8.9
- Emisiones ponderadas de CO2: 209 g/km
- Peso: 1.940 kg
- BMW 550i GT
- Ocho cilindros en V, twin-turbo
- Tracción trasera
- Caja de cambios automática de ocho relaciones
- Cilindrada: 4.395 cc
- Potencia máxima: 407 CV de 5.500 a 6.400 rpm
- Par máximo: 600 Nm de 1.750 a 4.000 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 5.5 segundos
- Velocidad máxima: 250 km/h
- Consumos en l/100 km (urbano/extraurbano/mixto): 16.2/8.3/11.2
- Emisiones ponderadas de CO2: 263 g/km
- Peso: 2.060 kg
Equipamiento y tecnologías
La dotación de serie es amplia, y cuenta con todo lo que podríamos esperar de un vehículo de su tamaño y clase, destacando la seguridad activa y pasiva, materalizada de forma destacada en el BMW Dynamic Drive Control. De serie es el techo solar panorámico, los ajustes eléctricos de los asientos, mientras que de manera opcional lo podemos encargar con cuatro plazas. La climatización de cuatro zonas es de fábrica en el 550i GT, mientras que es opcional en los demás modelos, de serie con climatizador bizona.
Algunas tecnologías que son opcionales son el control de crucero adaptativo, la iluminación adaptativa, el asistente de mantenimiento de carril, el acceso a Internet o el Night Vision, mediante el que podremos ver en la oscuridad todo tipo de objetos, evitando accidentes de manera significativamente y mejorando la seguridad de los peatones. Como podéis ver, nos hemos centrado en el equipamiento opcional, realmente es donde se aglutinan las tecnologías más punteras e innovadoras.
Precio
Aún no se ha definido, pero en Alemania el 530d GT cuesta unos 56.000€, con lo que en España debido al diferente sistema fiscal, costará unos 60.000€. Los precios de los modelos superiores son aún desconocidos. La Serie 5 GT será presentada en el Salón de Frankfurt.
BMW Serie 5 GT
Vía: BMW
En Diariomotor: BMW Serie 5 Gran Turismo, fotos oficiales filtradas, BMW Serie 5 Gran Turismo Concept, adelanto del PAS
Loading ...Etiquetas: BMW Serie 5, BMW Serie 5 GT
BMW Serie 5
Noticias relacionadas
BMW Serie 5 Gran Turismo Concept, adelanto del PASBMW Serie 5 Gran Turismo, fotos oficiales filtradas
Hamann tenía que ser: primera preparación del BMW Serie 5 GT
Trailer del Gran Turismo 5 para PS3: Ferrari F430, Audi R8 y Nissan GT-R
BMW Serie 5 GT en el Salón de Frankfurt 2009
El reportaje buenísimo, felicidades. Pero el coche es más feo que un dolor y encima pesa como un tanque.
Si con un peso tan desmesurado consigue hacer esos consumos, no quiero imaginar lo que serán capaces de hacer con un Serie 5 que debería pesar 300 kg menos
me llama mucho la atencion en el interior los acabados con buena calidad y la amplitud.eso de las 4 plazas genial,y lo de los marcos de las puertas totalmente eliminado, es una buena idea, y le da un toque a elegancia y modernismo. POR FUERA la pena pero es HORRIBLE! ES UNA PENA DE COXE.
la linea es muy rara…pero vamos que yo ya he visto los x6 en la calle y no pocos…increible.
buena idea es bonito
no me gusta es raro.
Vaya mostroncaco. BMW definitivamente está optando por un camino que a mí me da picor de pies… El artículo muy bueno, enhorabuena, pero insisto, el coche me parece lo peor
bueno el coche parese un poco raro no digo q no, pero cunado le vais a ver en la calle es todo diferente, a mi me parese una maravilla.quierre cubrir la classe r de mercedes y me parese normal.bmw es lo mejor
que carro mas feo la cola guacala se parece a un toyota al ecolotgico qeu se me fueel no9mbre nad que ver con bmw estan muy mal de diseñadores
BMW Power
a mi más que la clase r de mercedes me parece que quiere atacar al cls.pero vamos de como es un cls a esto va un mundo, el interior es bonito.
Tecnologicamente sera la hostia, y pondran madera de verdad en el interior, pero el diseño exterior es muy feo.
Si se querian acercar a un publico que busca un familiar alto sin ser un SUV,por que no han hecho un Serie 5 Allroad o algo asi?
A mi personalemente, para lo que necesita un cliente dentro de su mercado me quedaria antes con un A6 Allroad o un Volvo XC70, que ademas vienen con traccion integral.
Salu2
El rival más directo de este vehículo sería el VW Tiguan, o eso deduzco…
Creo que este coche no tiene rival. Tiene un diseño tan arriesgado e innovador que no tiene coche para compararlo. Espero verlo en la calle para poder comprobar si es feo o bonito.
Pero me parece un diseño un tanto inapropiado. No tiene la elegancia de un sedan ni la deportividad de un coupe. Por otro lado tiene la altura de un familiar con lo que pierde sensacion de dinamismo y da la sensacion de coche pa llevar a los niños al cole, pero quiere aparentar un poco la apariencia de un todo camino… Vamos el X6 les salio precioso pero este…
¿Esto no es un refrito (más bonito y mejor acabado) del Opel Signum?
No sé me da que esto va a ser un toñazo de asustar… el que quiere un BMW con espacio y monstruo se va a la serie X, el que quiere un BMW deportivo se va a la Serie normal, ¿este para quién es? ¿Quién quiere conducir un coche grande pero no tan grande y deportivo pero no tan deportivo, y feo como un dolor?
Montón de chatarra humenate, pesada y contaminante.
humeante* perdón
[...] encaja casi a la perfección en el nicho de mercado que BMW acaba de crear presentando el BMW Serie 5 GT. Sin embargo, es posible que el CrossTour lleve un sistema de tracción integral y se aleja [...]
Pues yo lo veo un gran coche. De diseño distinto, y para mi, solo le hace daño un poco la altura, ya que unos centímetros menos y seria una pasada, ya que esa linea lateral es la leche. del interior y motores ni hablemos que ya se ven mas que de 1ª clase.
Físicamente me parece una buena opción para esos que dicen que los todoterrenos de ahora son demasiado camiones, y buscan tener algo de calidad, amplio, versatil, bueno, etc. El diseño ya digo, muy acertado.
Lo de la 5º plaza… ¿cuantas veces la utilizamos? yo en el mio casi nunca, y solo veo utilizarlas a menudo en los monovolumenes, que pa eso estan. En este tipo de coches, cuatas veces montas a alguien detras? me refiero, cuantas veces montas a tres personas? nunca.
[...] como sólo un rumor, se ha hecho realidad. Tras la presentación del cuando menos diferente Serie 5 GT, BMW confirma de manera oficial que se haya inmersa en el desarrollo de una Serie 3 GT. Al igual [...]
[...] comenz como slo un rumor, se ha hecho realidad. Tras la presentacin del cuando menos diferente Serie 5 GT, BMW confirma de manera oficial que se haya inmersa en el desarrollo de una Serie 3 GT. Al igual [...]
[...] preparador profesional donde los haya con un gran amor hacia BMW, pusiera sus zarpas en el nuevo BMW Serie 5 GT (o Gran Turismo si se prefiere). El más reciente lanzamiento de los bávaros gasta de un [...]
[...] a las cuatro ruedas, lo que a priori lo situaría en mejor situación frente al BMW Serie 5 Gran Turismo. También podemos aventurar que tendrá unos acabados a nivel del Accord, con diversas [...]
[...] 300 cv encontramos varios modelos de BMW que le superan, como el 335i (306 cv y 9.1 l/100 km) o el 535i Gran Turismo (306 cv y 8.9 l/100 km), destacable este último ya que mide 5 metros frente a los 4,7 del [...]
[...] Había mucha expectación en el Salón de Frankfurt 2009 por ver en directo la última creación de BMW, el Serie 5 Gran Turismo del que hace unos meses nuestro compañero Sergio Álvarez nos comentaba todos los datos y fotos oficiales. [...]
HORRIBLE. Quiere ser muchas cosas y no es nada.
[...] para ganar dinamismo sobre el asfalto y quizás diferenciarse aún más del nuevo BMW Serie 5 GT, cosa que por otro lado es más que razonable. Por otro lado tened por seguro que vendrá [...]
[...] éxito de la nueva berlina pasaba por diferenciarse del BMW Serie 5 GT y en ese sentido BMW ha dado en el clavo, el nuevo Serie 5 es extremadamente bajo (la altura al [...]
[...] de momento la marca parece más centrada en berlinas “sobredimensionadas”, como el BMW Serie 5 GT, que en modelos [...]
Hola,pues mañana voy a probar un serie 5 gran turismo.”MADRE MIA”Ese coche tiene que ser mio.Me imagino con mi familia y sobre todo a mis niñas llevandolas a la playa con esa comodidad y poniendoles alguna peli para que no se aburran en el viaje y yo disfrutando de la conduccion de esa maravilla de la tecnologia.Sin dudas el que se lo pueda comprar como yo que lo haga.
Este coche es muy feo
[...] interesante de los videos es ver como se fragua un proyecto tan importante como el del nuevo BMW Serie 5 GT. En este caso todo comenzó con tres diseños que se exponen en tres maquetas a tamaño [...]
[...] estratégicos más “arriesgados”, entre comillas, de BMW ha sido el del Serie 5 Gran Turismo. No sólo por ser un concepto arriesgado como vehículo sino porque se han atrevido a dar [...]
[...] el BMW 335i Coupé (y 335i Cabrio) recibirá el nuevo motor N55 estrenado por el nuevo BMW 535i GT, un motor que conserva los 306 CV de potencia del anterior 335i pero que mejora considerablemente [...]